杜勁松：目前很多零部件在南車集團內部是有配套的，例如時代新材生產葉片，南車電機生產發電機等。但南車風電在供應鏈開發上仍持開放態度。南車集團的要求是在集團內部有配套的零部件，在外部市場也必須有配套，其中也不僅限于國內企業。例如變槳的一個非常關鍵部件，南車一直都是使用國外生產的產品。南車風電會選擇合適的供應商，而不會為了節約成本而降低整機的可靠性。當然我們也會給集團內部的企業一些市場化建議，這些建議是從用戶角度提出的。因此這種模式更便于南車風電發揮競爭優勢，保證質量的可控性，便于全方位吸收優秀供應商的經驗，和擴大全球化市場。
　　為銷售整機而開發風電場是模式之一，南車也在嘗試。另外，由于風電機組體積過大無法運輸，海上風電場肯定也需要在當地投資建廠。然而，即便這種方式是銷售整機的一種途徑，但也不能只依賴于它，否則資產容易過度龐大，更容易牽扯到投入和產出、主業和副業等一系列問題中去。

　南車株洲電力機車研究所有限公司：

　　南車株洲電力機車研究所有限公司（中國南車株洲所）始創于1959年，前身是鐵道部株洲電力機車研究所，現為中國南車股份有限公司一級全資子公司。
　　歷經50余年改革發展，見證新中國鐵路電氣化科技進步與產業發展的中國南車株洲所，始終堅持以科技為先導，以創新為旗幟，促進產業快速成長，已形成“電氣傳動與自動化、高分子復合材料應用、新能源裝備、電力電子（基礎）器件”四大產業板塊、九大業務主體，旗下擁有三家上市公司、兩個國家級企業技術中心、兩個企業博士后科研工作站、兩家外資合資公司，2010年銷售收入突破100億元。
　　通過引進消化吸收和自主創新相結合、中國南車株洲所已具備強大的自主研發與創新能力，已構建完成在軌道交通裝備牽引傳動與控制系統領域的自主創新研發平臺，擁有了成熟先進的電氣系統集成技術、變流及其控制技術、車載控制與診斷技術、電力電子器件技術、高分子復合材料工程化應用技術、列車運行控制技術、風力發電裝備集成及關鍵部件技術、電動汽車整車集成及關鍵部件技術、工程機械及其電氣控制技術、通信與信息化應用技術等十大核心技術，同步實現了設計、制造與試驗平臺的完整打造。
　　中國南車株洲所行業地位突出，具備強大的資質實力并享有盛譽，現為變流技術國家工程研究中心的依托單位，城市軌道牽引設備交流傳動與控制系統國產化定點單位，鐵道部產品質量監督檢驗中心牽引電氣設備檢驗站的掛靠單位，IEC/TC9行業標準的國內歸口單位，國家軌道交通高分子材料及制品質量監督檢驗中心，湖南省減振降噪材料工程技術研究中心，國家兆瓦級風力發電機組變流器高技術產業化示范基地，湖南省電動汽車電傳動工程中心的依托單位，國家火炬計劃重點高新技術企業，國家專利先進單位，株洲•中國軌道交通專利信息中心。
　　創新不止，領跑不息。中國南車株洲所將秉承“誠信、敬業、創新、超越”的企業精神，加速推進“三大跨越”工程（2010年跨越“100億”、2013年邁過“200億”、2015年突破“300億”），成為“電氣裝備、新材料應用產業的領跑者，同心多元化的佼佼者，資產經營與資本營運的完美結合者”。