海上運(yùn)輸和安裝期間要定期（每12個(gè)小時(shí)接收一次）接收4日小時(shí)天氣預(yù)報(bào)。船就位后，安裝吊裝夾具和索具，起吊機(jī)組，開(kāi)始時(shí)的起吊速度應(yīng)很慢，起吊噸位應(yīng)緩慢地增加到400噸，接著應(yīng)檢查索具。如果沒(méi)有問(wèn)題，繼續(xù)起吊直至將機(jī)組吊離墊墩。將機(jī)組轉(zhuǎn)到導(dǎo)管架上方，下放機(jī)組，機(jī)組坐到導(dǎo)管架上后開(kāi)始焊接，直到導(dǎo)管架帽支腿與導(dǎo)管架建立永久連接。在焊接過(guò)程中和焊接完成后都應(yīng)檢查機(jī)組的垂直度。確保安裝完成后機(jī)組垂直度在規(guī)定的范圍內(nèi)。

5 運(yùn)行和維護(hù)

    工作人員出海地點(diǎn)在遼寧省興城市。出海手續(xù)辦好后由興城調(diào)度中心來(lái)安排直升機(jī)飛往綏中SZ36-1CEP中心平臺(tái)，整個(gè)行程只需30分鐘左右。CEP平臺(tái)滿(mǎn)額人數(shù)為120人，生活區(qū)有3層，平臺(tái)提供衛(wèi)星電視及衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)（速度較慢）。信號(hào)時(shí)有時(shí)無(wú)，手機(jī)、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)卡效果都不好，對(duì)生活辦公均造成了很大影響。

    機(jī)組的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)在CEP平臺(tái)，此中心平臺(tái)距風(fēng)電機(jī)組平臺(tái)僅5 km，拖輪是主要交通工具，受天氣因素影響較大，浪涌起伏較大時(shí)船靠近平臺(tái)容易相撞，此時(shí)工作人員登上平臺(tái)很可能造成擠壓事故。海上的一種天氣可持續(xù)數(shù)日，所以天氣不好時(shí)常常很多天無(wú)法處理故障。有時(shí)還要考慮平臺(tái)較忙無(wú)船只的情況。更換備件的輸送路程和工作人員登上平臺(tái)的路線(xiàn)都需要轉(zhuǎn)接不同的單位，相對(duì)陸上相同的工作會(huì)花費(fèi)更多的時(shí)間。備品備件的準(zhǔn)備應(yīng)盡可能充足并存放在中心平臺(tái)上。從陸上發(fā)送元器件，周期長(zhǎng)且發(fā)貨中轉(zhuǎn)單位多，由于一個(gè)小的元器件損壞無(wú)法更換也會(huì)致使機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間處于停機(jī)狀態(tài)。

6 結(jié)語(yǔ)
    海上風(fēng)電機(jī)組的設(shè)計(jì)和選型最需要關(guān)注的是可靠性，一定要使用成熟的技術(shù)．即使是很小的技術(shù)改進(jìn)，也要在陸地上驗(yàn)證了再用于海上。應(yīng)設(shè)計(jì)專(zhuān)用船只用于維護(hù)，提高進(jìn)入性能。金風(fēng)海上型機(jī)組運(yùn)行半年后的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，機(jī)組故障停機(jī)時(shí)間中有6日％是在等待進(jìn)入風(fēng)電機(jī)組。