電控裝置的海上環境適應性設計主要為防凝露、防鹽蝕、防水以及柜內溫度控制。

    采用自動潤滑系統，為偏航軸承、偏航齒輪、變槳軸承、主軸承自動加注潤滑脂，保證軸承滾道和齒面都有充足的油脂，隔絕水汽的進入，防止銹蝕產生。

    3．3可靠性
    海上環境決定了維護工作是比較困難的，如果動用吊車更換大的零部件的費用非常高昂，國外已提出海上機組與陸上機組的區別主要是海上機組有更高的可靠性。直驅機組的傳動系統較為簡單，較復雜的變流裝置安裝在塔架的底部，維護和修理不需要大的起重設備，也許是今后海上風電機組的發展方向。

4  海上運輸和安裝

    4.1海上運輸

    金風70/15?？诤Ｉ闲惋L電機組主要包括三部分，分別為導管架帽、塔架和機頭。其中導管架帽是一個四腿結構，將會焊接在導管架（單點）腿上；塔架將會焊接在導管架帽上的將軍柱上；機頭包括機艙、發電機和葉輪，機頭通過法蘭與塔架相連。

    機組先在施工場地安裝，并通電調試，一切正常后只拆除供電電纜后整體裝船運輸。這樣可以減少海上安裝和調試的時間，在海上只需進行導管架帽與導管架的聯連，連接電纜后即可開機運行。

    裝船期間要定時接收4日小時天氣預報，吊裝時的天氣限制如下：風速小于12 m/s，浪高小于1.5 m。如果天氣比上述條件惡劣，裝船應延后。
 

    駁船調載到拖航狀態，離港出海。航程180海里，船速5-6節，36小時到達目的地。

    4.2海上安裝