共享充電一直充滿(mǎn)爭(zhēng)議，但汝之砒霜，可能是彼之蜜糖。8月15日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)首度證實(shí)共享充電業(yè)務(wù)正在推行中，盡管此前阿里和騰訊已先行入局共享充電，但美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在線下餐飲的資源與共享充電的場(chǎng)景契合度極高，業(yè)界認(rèn)為風(fēng)口中的共享充電在經(jīng)歷了短暫的火爆期后或已面臨收割。
　　
　　低調(diào)殺入
　　
　　“聽(tīng)說(shuō)部分共享充電企業(yè)的故事已經(jīng)講到要干掉美團(tuán)點(diǎn)評(píng)了，怎么辦？坐以待斃還是奮起反抗？”4月的最后一個(gè)周四美團(tuán)點(diǎn)評(píng)高級(jí)副總裁兼餐飲平臺(tái)總裁王慧文在朋友圈感慨道，也就在那時(shí)共享充電成為網(wǎng)紅概念，同時(shí)業(yè)界傳出美團(tuán)點(diǎn)評(píng)即將進(jìn)軍共享充電行業(yè)。
　　
　　100天后，一張具有白色底座綠色充電線并標(biāo)有美團(tuán)充電寶字樣的充電寶照片在圈內(nèi)刷屏，業(yè)內(nèi)人士更是向媒體透露，美團(tuán)充電寶已經(jīng)進(jìn)入青島和石家莊等地，但目前處于小規(guī)模測(cè)試階段，具體進(jìn)入城市信息不詳。
　　
　　與之前的沉默態(tài)度不同，8月15日美團(tuán)點(diǎn)評(píng)針對(duì)共享充電傳聞首次做出回應(yīng)。“共享充電業(yè)務(wù)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的確有在做，是屬于餐飲平臺(tái)部門(mén)的業(yè)務(wù)，現(xiàn)在才剛剛開(kāi)始。”美團(tuán)點(diǎn)評(píng)相關(guān)工作人員向北京商報(bào)記者坦言，“我們的目的是為商家和用戶(hù)提供更豐富的需求解決方案”。繼阿里和騰訊之后，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)正式成為又一家進(jìn)入共享充電領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)巨頭。
　　
　　事實(shí)上，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)入局共享充電并非無(wú)跡可尋，在共享充電行業(yè)著名的北京普思投資董事長(zhǎng)王思聰嗆聲聚美優(yōu)品CEO陳歐事件中，王慧文曾在社交平臺(tái)公開(kāi)表示“顯然該買(mǎi)聚美股票了啊”。某共享充電行業(yè)高管也曾暗指共享充電的真正戰(zhàn)爭(zhēng)是在美團(tuán)點(diǎn)評(píng)入局以后。
　　
　　場(chǎng)景契合
　　
　　如同共享經(jīng)濟(jì)的其他細(xì)分市場(chǎng)一樣，共享充電寶的場(chǎng)景化直接影響著行業(yè)成熟度和企業(yè)的商業(yè)模式。北京商報(bào)記者了解到，根據(jù)場(chǎng)景的不同，目前共享充電寶大致可以分為三種模式，移動(dòng)模式的共享、固定場(chǎng)景的共享和固定平臺(tái)的共享。
　　
　　其中移動(dòng)模式的共享場(chǎng)景主要在商場(chǎng)、高鐵、火車(chē)站等人流量大的場(chǎng)所，一臺(tái)設(shè)備可放置幾十個(gè)充電寶，用戶(hù)和充電設(shè)置均可移動(dòng)。固定場(chǎng)景的共享則是在餐廳、咖啡館、酒吧等設(shè)有充電柜臺(tái)。固定平臺(tái)的共享場(chǎng)景則是細(xì)分到固定桌面，在桌面上放置共享充電寶。從美團(tuán)點(diǎn)評(píng)被曝的照片來(lái)看，美團(tuán)充電寶應(yīng)屬于桌面充電場(chǎng)景。
　　
　　“巨大的線下店資源讓美團(tuán)在共享充電業(yè)務(wù)上有天生的場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)，同時(shí)美團(tuán)在外賣(mài)、旅行、到店餐飲等業(yè)務(wù)都可以與共享充電寶業(yè)務(wù)協(xié)同。”業(yè)內(nèi)人士如是說(shuō)，“美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的這些積累還可以解決共享充電在運(yùn)營(yíng)中的市場(chǎng)推廣和運(yùn)維難題”。
　　
　　公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)目前擁有6億用戶(hù)和450萬(wàn)家商戶(hù)，日訂單量超過(guò)1800萬(wàn)單，包含餐飲、外賣(mài)、酒店旅游、麗人、休閑娛樂(lè)、親子等10多個(gè)業(yè)務(wù)條線，覆蓋2800多個(gè)城區(qū)縣，全場(chǎng)景覆蓋了用戶(hù)全生命周期的行為軌跡，包含了目前共享充電的所有場(chǎng)景。
　　
　　競(jìng)爭(zhēng)加劇
　　
　　天降大任于共享經(jīng)濟(jì)，爭(zhēng)議在所難免，不過(guò)共享充電始終在爭(zhēng)議中突進(jìn)，該行業(yè)曾在40天時(shí)間內(nèi)被曝出近12億元的總?cè)谫Y額，比共享單車(chē)行業(yè)的風(fēng)頭更盛。阿里、騰訊、小米等互聯(lián)網(wǎng)大佬在行業(yè)初期也陸續(xù)入局，此速度令金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎和小電創(chuàng)始人唐永波都直言超乎預(yù)期，玩家們更是不斷從場(chǎng)景和價(jià)格等多維度來(lái)拉攏用戶(hù)和資本關(guān)注。
　　
　　據(jù)了解，近期來(lái)電科技與凱德集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，小電科技啟動(dòng)“1分錢(qián)充電1小時(shí)”，共享充電暗戰(zhàn)頻繁，而美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的進(jìn)入無(wú)疑將加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，來(lái)電科技CEO袁炳松表示，隨著美團(tuán)入局，共享充電寶迅速進(jìn)入第二階段的商家選擇過(guò)剩階段，他告訴媒體，美團(tuán)充電寶很快會(huì)在很多城市陸續(xù)出現(xiàn)，如果美團(tuán)也投入幾億元來(lái)做，那才有影響力，核心取決于美團(tuán)的戰(zhàn)略是什么。
　　
　　“我們的共享充電寶是免費(fèi)送給商家的，由用戶(hù)付費(fèi)。”一位不愿具名的美團(tuán)點(diǎn)評(píng)高管向北京商報(bào)記者透露。如同移動(dòng)支付的硬件鋪設(shè)一樣，騰訊和阿里針對(duì)部分線下商家也是采取免費(fèi)提供硬件的策略，此舉讓其他共享充電寶企業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻增加。艾瑞咨詢(xún)分析師李昊也表示，因?yàn)槌潆妼氃O(shè)施成本有限，所以該行業(yè)的門(mén)檻更低，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。