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經(jīng)濟戰(zhàn)疫|風(fēng)電復(fù)產(chǎn)還需時日,全年裝機影響有限

2020-02-20 來源:第一財經(jīng) 瀏覽數(shù):913

一位風(fēng)電整機廠的從業(yè)人士告訴第一財經(jīng)記者,目前大多風(fēng)電公司在生產(chǎn)上尚未實際復(fù)工,用工、工期,還有零部件供應(yīng)運輸,全部都受到影響,其中運輸問題影響較大,“我們現(xiàn)在是有運輸車輛的,但是車輛到了沒有用,政策要求司機也要隔離14天,所以運輸問題很大?!?/p>

  一位風(fēng)電整機廠的從業(yè)人士告訴第一財經(jīng)記者,目前大多風(fēng)電公司在生產(chǎn)上尚未實際復(fù)工,用工、工期,還有零部件供應(yīng)運輸,全部都受到影響,其中運輸問題影響較大,“我們現(xiàn)在是有運輸車輛的,但是車輛到了沒有用,政策要求司機也要隔離14天,所以運輸問題很大。”
  
  依靠運輸?shù)墓?yīng)鏈也受到相應(yīng)的影響。該從業(yè)人士表示,例如軸承等零部件,由于國外風(fēng)電也在搶裝,所以許多國際供應(yīng)商的零部件都售往國外,現(xiàn)在很多風(fēng)電企業(yè)都在使用國產(chǎn)零部件,這部分零部件由于產(chǎn)地不一,在疫情管控下的運輸途中關(guān)卡重重。
  
  而整個行業(yè)復(fù)工進度較慢,少部分想要自己復(fù)工的企業(yè)也無法獨立完成生產(chǎn)。“我們的很多業(yè)主方明確發(fā)函告知他們還沒有開工,所以要求我們暫時不要供貨。”該從業(yè)人士對第一財經(jīng)記者說道。
  
  項目和企業(yè)處于停工或半停工狀態(tài),再加上疫情分布的地域因素,導(dǎo)致南方地區(qū)搶裝項目(多為低風(fēng)速項目)的工期影響較大。
  
  不過,業(yè)內(nèi)人士認為,疫情造成的影響較為短暫,不會對全年的風(fēng)電裝機并網(wǎng)量造成太大影響,由于2021年之后,陸上和海上風(fēng)電將不再享有國家補貼,2020-2021年風(fēng)電搶裝的積極性是可以確定的,最關(guān)鍵的影響因素還在于補貼政策和供應(yīng)鏈問題。“疫情的影響范圍應(yīng)該在一個月到兩個月的工期,而且原本冬季施工就比較慢,這種影響程度,搶一搶是可以搶回來的。”
  
  能源研究與咨詢機構(gòu)伍德麥肯茲(Wood Mackenzie)則預(yù)測,由于新冠病毒的爆發(fā)導(dǎo)致的生產(chǎn)延遲,可能會導(dǎo)致2020年中國風(fēng)電裝機量減少10%-50%。
  
  該分析機構(gòu)表示,近幾周,新冠病毒的爆發(fā)已使中國許多風(fēng)機部件的生產(chǎn)陷入停滯。盡管湖北省的生產(chǎn)能力有限,但檢疫措施和旅行限制將影響本已緊張的關(guān)鍵零部件供應(yīng)形勢。這對中國和美國等關(guān)鍵風(fēng)電市場來說是個壞消息,這些市場的開發(fā)商正趕在年底前完成項目,以確保獲得政府補貼的資格。
  
  伍德麥肯茲高級顧問李曉陽表示,由于病毒爆發(fā)之前,渦輪葉片和主軸承等關(guān)鍵部件的供應(yīng)已經(jīng)很緊張,第一季度的生產(chǎn)延遲已經(jīng)使這些部件的年產(chǎn)量減少了約10%。
  
  李曉陽補充道,如果疫情在未來幾個月內(nèi)得到控制,發(fā)電機和變流器等此前不存在供應(yīng)問題的部件應(yīng)該能夠從第一季度的延誤中恢復(fù)過來。在最佳情況下,疫情得到控制,3月底可以恢復(fù)生產(chǎn)。反之,這種流行病可能會繼續(xù)影響供應(yīng)鏈,直到今年年中。
  
  不過,前述業(yè)內(nèi)人士認為,比起疫情,對風(fēng)電行業(yè)影響更大的仍然是1月20日發(fā)布的《關(guān)于促進非水可再生能源發(fā)電健康發(fā)展的若干意見》。
  
  《意見》指出要以收定支、合理確定新增補貼項目規(guī)模,新增海上風(fēng)電項目不再納入中央財政補貼范圍;全面推行綠色電力證書交易;持續(xù)推動陸上風(fēng)電、光伏電站、工商業(yè)分布式光伏價格退坡。
  
  “該政策的出臺,意味著有很多的搶裝項目,其實是要做不下去的。”前述業(yè)內(nèi)人士表示,補貼降低的政策對國企項目的影響可能有限,但民企一定會重新考慮和評判正在做的項目到底有沒有問題,而疫情只是會加重這一種影響。
  
  該業(yè)內(nèi)人士進而表示,在疫情發(fā)生后,行業(yè)內(nèi)各企業(yè)應(yīng)當(dāng)已經(jīng)開始預(yù)演項目推進過程中各種問題,以便在疫情影響減弱后盡快恢復(fù)產(chǎn)能、推進工期。此外,地方政府在疫情后也應(yīng)當(dāng)會提高審批和服務(wù)上的一些工作流程和效率。最重要的則是在疫情和政策的雙重影響之下,企業(yè)必須要梳理清楚,哪些項目是真正值得做的,哪些項目是不值得做的,“因為后面沒有補貼,項目會賠錢還是賺錢,都是非常確定的。”該業(yè)內(nèi)人士說道。
  
  國家能源局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2019年我國風(fēng)電累計并網(wǎng)容量達到2.1億千瓦,并網(wǎng)風(fēng)電比2018年增長10.9%。
  
  根據(jù)彭博新能源財經(jīng)公布的數(shù)據(jù),受補貼退坡刺激及海上風(fēng)電發(fā)展提速的雙重影響,中國風(fēng)電市場新增吊裝容量達到歷史第二高水平。2019年中國新增吊裝容量高達28.9GW,相較于2018年增長37%。其中,陸上風(fēng)電新增26.2GW,增速為36%,海上風(fēng)電新增2.7GW,增速高達57%。
  
  進入2020年,風(fēng)電行業(yè)的布局依然。2月13日,中國電建發(fā)布公告,其下屬控股子公司中國電建集團華東勘測設(shè)計研究院有限公司與江蘇華威風(fēng)力發(fā)電有限公司同時簽訂了江蘇啟東海上風(fēng)電H1、H2、H3項目EPC總承包合同,合同金額合計125.28億元,規(guī)劃裝機容量分別為250MW、250MW、300MW。在疫情期間,這一筆大訂單的達成,或許可以一窺風(fēng)電行業(yè)對發(fā)展的預(yù)期。
  
  彭博新能源預(yù)測,由于2020年中國和美國風(fēng)電市場會迎來大爆發(fā),2020年的新增裝機會達到75GW,比2019年增長24%。同時,海上風(fēng)電從2020年開始將進入加速增長期,各大整機商在這一領(lǐng)域的競爭將會更加激烈,預(yù)計到2030年每年的新增并網(wǎng)容量將達到10GW。

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