另外，張總提到了核聚變，我想具體問一下這方面是做哪些具體的產(chǎn)品？

　　張其生：

　　由于時間的關(guān)系，你的問題我們之后再討論。

　　陳家強(qiáng)：

　　我碰到法國公司的一位朋友，他們也是搞環(huán)保方面的專家，您怎么看他們在國際的定位？國內(nèi)的公司怎么跟這些大的企業(yè)競爭？

　　石艾凡：

　　那家法國公司是從巴黎做起的，做得非常熟，水、路燈管理，現(xiàn)在已經(jīng)走向了全世界。中德公司跟他競爭的優(yōu)勢，一是技術(shù)優(yōu)勢，我們主要是德國技術(shù)。二是成本優(yōu)勢。他比臺灣的信鼎成本貴了一倍多。我們比臺灣公司在成本上還有優(yōu)勢。政府關(guān)系方面的優(yōu)勢，雖然我們是德國公司控股所有在華的資產(chǎn)，但是我們的團(tuán)隊基本上都是中國人，所以跟政府容易溝通。

　　陳家強(qiáng)：

　　非常感謝三位嘉賓的精彩演講！
　　主持人：

　　現(xiàn)在，將進(jìn)入到本次論壇的最后一場討論，這場討論的主題也很有意思。叫《尋找新能源皇冠上的明珠》。看看新華財經(jīng)傳媒總編輯方泉先生是如何帶領(lǐng)嘉賓去尋找這顆明珠的。有請方泉先生，同時有請三位嘉賓上臺，他們是：

　　金風(fēng)科技 余丹柯先生

　　盟固利 安平先生

　　飛馳綠能 張立芳先生

　　金晶科技 付彬先生

　　方泉：

　　請三位嘉賓自我介紹一下。

　　余丹柯：

　　我是金晶科技的余丹柯。金晶科技科技上市的時候得到了大力的支持，我感到比較欣慰的是，我們上市以后，基本上是按照我們實現(xiàn)給投資者的承諾，履行了我們告訴大家要完成的任務(wù)，包括新產(chǎn)品的開發(fā)，特別是投資風(fēng)電廠模式的實現(xiàn)。金晶科技上市一年6個月的業(yè)績，已經(jīng)說明我們作為管理層是真正負(fù)責(zé)任的團(tuán)隊。現(xiàn)在國家大力推動新能源發(fā)展的情況下，我們認(rèn)為責(zé)任更加重大，特別是滿足客戶的要求，引領(lǐng)整個行業(yè)健康有序的發(fā)展，下一步我們也會有很多新的戰(zhàn)略，會沿著既定的方向為客戶服務(wù)，為股東創(chuàng)造更大的價值。

　　方泉：

　　老的上市公司應(yīng)對投資者的語氣都很規(guī)范，但是沒有找到有效信息。

　　張立芳：

　　大家下午好，很高興主辦方能給我這次機(jī)會。我是北京飛馳綠能有限公司，我是這個公司的常務(wù)副總經(jīng)理。我們這家公司成立于1999年，到現(xiàn)在正好是10年了，在這10年當(dāng)中也是走過了風(fēng)風(fēng)雨雨，氫能源發(fā)展的道路也是非常坎坷的。氫能的發(fā)展還是非常迅速的。10年前搞燃料電池的單位大概只有3家，而且規(guī)模也非常小。我們是其中一家。到了現(xiàn)在，搞燃料電池比較大規(guī)模生產(chǎn)的企業(yè)有7家。而且參與燃料電池研發(fā)的學(xué)校和科研單位不下80多家。而且從汽車企業(yè)，比如說長安汽車，上海大眾汽車，北汽福田汽車都開始做燃料電池的研發(fā)。應(yīng)該說氫能產(chǎn)業(yè)還是在不斷發(fā)展的過程。

　　最近三年來，在氫能的儲備、運(yùn)輸、加注和氫能的制備方面，我們國家在863高技術(shù)課題的支持下有了很大的突破。現(xiàn)在我們的氣態(tài)高壓加注系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。充一輛小火車現(xiàn)在不到5分鐘，大巴車不到10分鐘。從這點來說比電動汽車的使用離商業(yè)化更好一點。08年奧運(yùn)會燃料電池，電動大巴車的運(yùn)行得到了非常好的評價。無論是從技術(shù)上還是從安全性上，都給出了一個很好的答卷。氫能的發(fā)展還是很迅速的。我也想順便說一下，氫能和燃料電池的發(fā)展也并不是只在汽車一個領(lǐng)域。它有很多領(lǐng)域可以領(lǐng)用。比如說現(xiàn)在我們公司主攻的方向，燃料電池就是作通訊基站的備用電源，避免了很多燃料電池不足的問題。燃料電池確實有它的問題，別的動力電池也不是沒有問題。我們的科學(xué)家們，我們的技術(shù)人員們也在不斷的攻關(guān)，解決它。應(yīng)該說氫能與燃料電源的發(fā)展這個勢頭還是很好的。

　　在制氫、加氫站，車載高壓系統(tǒng)，我們國家都取得了很大的突破。制氫加氫站我們正在跟重慶市、蘇州市還有美國的一家公司洽談給他們建設(shè)加氫站的事情。車載高壓系統(tǒng)，我們的產(chǎn)品已經(jīng)在長安汽車的氫內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的汽車上，北京現(xiàn)代的油和氫混合燃料的汽車上都得到了應(yīng)用。而且這套系統(tǒng)有很多創(chuàng)新點。比如說我們最大的一個亮點，我們的組合閥的研發(fā)使整個汽車除了氣瓶是高壓以外，其余所有的管路都是低壓。國內(nèi)還沒有人做到這點，國外有一家公司做到但是他的組合閥賣10萬塊錢一個，價格很貴。而這套技術(shù)我們已經(jīng)全部都研發(fā)出來了。

　　還有一個亮點是，天津電動車講了一個情況，電動汽車的空調(diào)是很難辦的問題。需要用電動機(jī)來帶動空調(diào)。現(xiàn)在氫能汽車我們發(fā)明了一套高壓供氫系統(tǒng)，這套系統(tǒng)把氫能源從高壓向低壓流動過程當(dāng)中的吸熱的特性利用起來，把它作為空調(diào)。更好的使氫能源能量使用得到更大的提高。應(yīng)該說氫能技術(shù)的發(fā)展，近三年來還是好的，我們還是很有信心的。

　　氫能源不僅是燃料電池一個使用方向，燃料電池本身也有它非常好的特性，是其他的電池替代不了。比如說質(zhì)子交換膜膜的本身還不是很好。催化劑使用鉑金，這個很昂貴。但是我們的科研人員多年來一直在做低鉑催化劑和無鉑催化劑。我相信在中國科研人員的努力下，這方面的問題一定是可以克服的。我們公司到現(xiàn)在還沒有上市，我們也有一個計劃，希望能夠在今后的兩年到三年中把我們公司上市。因為氫能與燃料電池的產(chǎn)業(yè)投入也是非常大的一個資金需求量。比如我們到目前為止公司已經(jīng)投資了1.4億，但是沒見到什么東西。國家發(fā)改委，北京市發(fā)改委，北京市科委都給了我們幾千萬的支持。現(xiàn)在的生產(chǎn)能力只有每天5個千瓦的能力。我們的目標(biāo)是要在近兩三年內(nèi)提高到每天生產(chǎn)燃料電池20—30千瓦。

　　我們的燃料電池，尤其是燃料電池備用電源，已經(jīng)在湖南省通管局得到應(yīng)用。我們的小型燃料電池已經(jīng)出口到中國臺灣、加拿大等國家和地區(qū)。所以市場現(xiàn)在雖然不是很大，但是趨勢是非常好的。我也很真誠的希望金融界的朋友能夠，有很好的發(fā)展前景的公司得到你們的支持。

　　方泉：

　　張總把外行人很擔(dān)心的問題闡釋清楚了。一說到氫能大家就想到氫彈，是不是運(yùn)行起來不是很安全。投資者可能會進(jìn)一步的關(guān)心它的成本，安全性，發(fā)展勢頭以及我們什么時候能跟他們公司一起分享發(fā)展。他說兩年到三年，這可能太長了。下面請盟固利的安總介紹一下。