一定要請有施工資質并且有良好信譽的綁扎隊。
    上海現在有數十家綁扎隊，報價也差別甚遠。高的一方要18 元，低的只有7-8 元人民幣。使用的材料，焊接的工藝也是參差不齊，一定要仔細篩選，不要因小失大。
    他們往往以給主管人員回扣來吸引生意一定要杜絕。
    8.5 現場監督
    現在的情況是，現場施工的綁扎人員，絕大部分都沒有經過培訓，文化水平很低。干活沒有主觀能動性，能偷懶的就偷懶，能少焊一個就少焊一個，并且焊接的質量真的不怎么樣。
    這要求我們現場一定要加強監督，嚴格執行，購置相關簡單設備，對焊縫進行檢測，否則，前功盡棄。
    8.6 海上補強
    海上的情況，千變萬化，船員應該每日檢查各個綁扎部件，特別是高處的橋索等很多比較偏僻的場所，極易發生問題。在惡劣海況到來前，應該把鋼絲或鐵鏈重新系固，焊接處如有裂縫或者其它影響焊接質量的情況，應該馬上加強。
    凡此種種，不一而足，希望此文能給有心者一點體會，能起到他山之石，可以攻玉的效果，更希望我國的海運事業能有更大的輝煌。