b）鑄鋁－銅合金
　　耐熱性好，塑性和韌性好，焊接、加工性能好，但鑄造和耐蝕性差，疏松傾向性大，葉片的外觀、表面線型較差。抗振性好，使用2年后防磨鼻有磨穿，防磨層有脫落，抗磨性不強。安裝后需做動平衡調試，風機運行中振動易漂移，未發生葉片斷裂。
    c）鑄鋁－鋅合金
　　鑄造性能好，耐蝕性良好，但具“自硬”傾向，隨著鋅的質量分數的增加，鑄造性能下降時形成熱裂，針孔和疏松傾向增大。抗振性差，抗磨性一般，根部容易產生裂紋，運行中多次出現葉片斷裂。
4．2　防止風機失速喘振的技術措施
4．2．1　降低煙氣系統阻力
　　對1號爐尾部煙道進行模擬試驗后，采取以下的技術措施：
　　a）將電除塵器出口由2個并行煙道經90°轉彎水平匯合改為30°水平匯合的三通部件。
　　b）將兩處90°彎頭和收縮段的截面改變，并加分隔板，將直角彎頭外角由銳角改為圓角。
　　c）在三處彎頭煙道內重新設計布置導向板。
煙道改進后經驗證，尾部煙道阻力共降低340 Pa，引風機電流降低4 A以上，降阻后引風機運行點距離失速線遠了。

4．2．2　減少空預器積灰和漏風 [-page-]
　　運行中控制空氣預熱器阻力在－1．0～－1．2kPa之間（其設計值為－0．92 kPa），加強空預器的阻力監視，做好空預器的吹灰工作，只要阻力大于－1．2 kPa，即進行吹灰，平時堅持定期吹灰。在每次機組大小修時，清洗空預器受熱面，主要措施是用TJ－4和RJ－5型空預器清洗劑，采用潤滲—乳化—松散—退靜電—防銹蝕—預膜—整套空預器受熱元件不拆卸的化學清洗新工藝，同時，對空氣預熱器密封進行改造，將冷端徑向密封由24片改為48片，另外將冷熱端靜態密封及熱端中心筒密封進行改造，將原來空預器入口煙道伸縮節由二波伸縮節改為三波伸縮節，材料由CORTEN鋼改為SUS304鋼。經過密封改造后，空預器漏風率控制在12％以下，將系統效應損失降到盡可能低的程度。
4．2．3　加裝風機失速報警裝置
　　針對1號爐A引風機的特殊情況，在風機就地裝差壓表，進行跟蹤巡視校驗，發現不正常情況及時分析和調整，使差壓值不大于137．3 kPa。