現(xiàn)在的大型風(fēng)力渦輪機(jī)通常采用主動(dòng)功率控制系統(tǒng)來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子葉片處于其縱向軸內(nèi)（節(jié)距控制）。通過調(diào)節(jié)與轉(zhuǎn)子平面有關(guān)的葉片角度，可能控制的不僅僅是發(fā)電機(jī)功率。在較高風(fēng)速下，轉(zhuǎn)子葉片可以轉(zhuǎn)子快速停止的方式扭轉(zhuǎn)。小功率電氣驅(qū)動(dòng)器通常用于這種用途。在某些逆變器內(nèi)，小型和PCB安裝電流傳感器應(yīng)用非常廣泛。這些傳感器是轉(zhuǎn)換器閉環(huán)控制的一部分，因此可以快速反應(yīng)。當(dāng)與發(fā)電機(jī)的智能功率控制同時(shí)使用時(shí)，可以確保在風(fēng)能渦輪機(jī)（WET）啟動(dòng)之后在一個(gè)很寬的風(fēng)速范圍內(nèi)為電網(wǎng)提供持續(xù)功率，直到渦輪機(jī)在上限風(fēng)速時(shí)停機(jī)為止。

    偏航控制

    轉(zhuǎn)子一直與風(fēng)向垂直很重要。有兩個(gè)原因，一是可以確保風(fēng)流經(jīng)過最大轉(zhuǎn)子面積，因而從風(fēng)中獲得最多能量；第二個(gè)原因是通過確保轉(zhuǎn)子葉片在每次旋轉(zhuǎn)中不會(huì)來回伸縮，從而避免轉(zhuǎn)子葉片的非均勻負(fù)載。
    商用大型風(fēng)力渦輪機(jī)通常稱為迎風(fēng)機(jī)，即轉(zhuǎn)子面對(duì)塔前面的風(fēng)，但這是一個(gè)不穩(wěn)定的狀態(tài)。因此，整流罩和轉(zhuǎn)子必須通過電動(dòng)機(jī)的作用積極地轉(zhuǎn)到風(fēng)的方向。此外，制動(dòng)器還可用于確保整流罩不會(huì)由于風(fēng)向小的短時(shí)間改變而發(fā)生扭轉(zhuǎn)。為了對(duì)驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行最佳定位，各個(gè)轉(zhuǎn)換器內(nèi)的傳感器對(duì)電流進(jìn)行連續(xù)測(cè)量。電路控制器的質(zhì)量和反應(yīng)時(shí)間最終由電流傳感器的設(shè)計(jì)和性能而確定。這就是具有小電流額定值的閉環(huán)電流傳感器應(yīng)用在這種場合的原因。

    除了具有極好的線性度以及因此的極好精確度之外，閉環(huán)電流傳感器本身還具有高帶寬以及快速的反應(yīng)時(shí)間等優(yōu)點(diǎn)。閉環(huán)電流傳感器的原理在[3]中予以描述。

圖4

    下一個(gè)問題是從風(fēng)中獲得電能并將其送進(jìn)主網(wǎng)。風(fēng)力渦輪機(jī)制造商已經(jīng)開發(fā)了用于該種用途的具有競爭力的系統(tǒng)。實(shí)際上，每臺(tái)風(fēng)力渦輪機(jī)都配有一臺(tái)異步發(fā)電機(jī)或一臺(tái)同步發(fā)電機(jī)。

    異步發(fā)電機(jī)和電網(wǎng)耦合

    典型“丹麥概念”描述了一種風(fēng)力渦輪機(jī)，這種風(fēng)力渦輪機(jī)包括一個(gè)具有三片轉(zhuǎn)子葉片的失速控制轉(zhuǎn)子、一個(gè)變速箱、一臺(tái)配有鼠籠式轉(zhuǎn)子的極切換異步發(fā)電機(jī)和一個(gè)直接主網(wǎng)耦合器。直接電網(wǎng)耦合器產(chǎn)生一個(gè)在超同步滑動(dòng)區(qū)域具有幾近恒定運(yùn)行速度的“恒速”系統(tǒng)。轉(zhuǎn)子速度可以通過滑動(dòng)控制在一個(gè)狹窄的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，或是通過切換發(fā)電機(jī)的極性在一個(gè)較寬的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。變速箱使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)與發(fā)電機(jī)速度相適應(yīng)。設(shè)備需要電網(wǎng)提供動(dòng)力來逐步產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。為了對(duì)在發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)耦合時(shí)所產(chǎn)生的浪涌電流進(jìn)行限制，在啟動(dòng)過程中在發(fā)電機(jī)和電網(wǎng)之間采用軟啟動(dòng)器。這種直接電網(wǎng)耦合方法由于某些技術(shù)缺陷而不再用于大型風(fēng)力渦輪機(jī)（如通過用于功率調(diào)整的切換動(dòng)作在電網(wǎng)連接處的補(bǔ)償過程）。

    雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)

    現(xiàn)在大多數(shù)的風(fēng)力渦輪機(jī)都使用一種經(jīng)過修正的“丹麥概念”，在這種概念中，一臺(tái)雙饋異步機(jī)器作為發(fā)電機(jī)。