在海洋環(huán)境中的風(fēng)機(jī)單樁基礎(chǔ)，結(jié)構(gòu)所受的循環(huán)載荷有三個(gè)影響因素：樁土的非線性、土體極限抗力退化以及樁土脫開效應(yīng)。法蘭直接連接的方案是取消了過渡段，基礎(chǔ)樁打入過程需要扶正裝置不斷的調(diào)整垂直度，不但其垂直度精確度難以控制，而且造成了海床基礎(chǔ)土的擾動(dòng)，造成基礎(chǔ)土對(duì)打入其內(nèi)部的樁基礎(chǔ)的約束力損失，使水平承載力在初始階段就小于過渡段的方案，在多臺(tái)風(fēng)侵襲的中國(guó)東海和南海風(fēng)電場(chǎng)，風(fēng)電結(jié)構(gòu)更容易傾斜甚至傾覆。如果通過扶正裝置使垂直度控制達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求，并且精確度很高，水平承載力的損失使整體結(jié)構(gòu)應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)等強(qiáng)力作用的能力降低，圖2為一定載荷下海床土層單樁基礎(chǔ)彎矩，圖3為對(duì)應(yīng)載荷下單樁基礎(chǔ)的水平位移，可以看出在土深度接近上部1/3處承載力最大，在扶正裝置不斷作用下樁土的承載力逐漸損失，造成能夠承受的極限載荷也就逐漸降低，從而抵抗強(qiáng)作用載荷的能力損失。但如果整體結(jié)構(gòu)的垂直度沒有達(dá)到設(shè)計(jì)要求，由于風(fēng)電結(jié)構(gòu)在海床以上的高度是打入海床基礎(chǔ)部分的2倍以上，所以在垂直度沒有達(dá)到要求的前提下，結(jié)構(gòu)的偏心荷載時(shí)非常大的，加上基礎(chǔ)土擾動(dòng)造成的約束力損失，一旦有強(qiáng)力的風(fēng)載荷作用，其傾倒的風(fēng)險(xiǎn)特別大。
　　所以，在現(xiàn)有的工程科學(xué)技術(shù)條件下，海上風(fēng)電場(chǎng)單樁基礎(chǔ)垂直度控制方法和力學(xué)理論應(yīng)參照歐洲國(guó)家成熟的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)與工程案例，一個(gè)好的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法應(yīng)該是經(jīng)過慎重考量的，而且遠(yuǎn)景壽命也是經(jīng)得住時(shí)間檢驗(yàn)的。