夾芯復(fù)合材料作為更輕、更強(qiáng)、更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，在國(guó)外已經(jīng)廣泛應(yīng)用在風(fēng)力發(fā)電、航空航天、交通運(yùn)輸、船艇制造、建筑和其他工業(yè)領(lǐng)域。二次世界大戰(zhàn)期間，盟軍的蚊式戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)身上已經(jīng)使用了輕木夾芯結(jié)構(gòu)。半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，從產(chǎn)業(yè)角度而言，歐美、澳洲等國(guó)家在風(fēng)電力發(fā)電葉片、夾芯玻璃鋼船艇的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)技術(shù)上的發(fā)展和應(yīng)用比較早。逐年來(lái)不斷地應(yīng)用實(shí)踐，夾芯復(fù)合結(jié)構(gòu)的力學(xué)理論得到完善，力學(xué)界對(duì)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的破壞損傷模式的研究也逐漸發(fā)展完善，對(duì)輕質(zhì)夾芯材料的采用，將從必然走向自由。
　　復(fù)合材料與金屬均一材料相比具有自身的特殊性，復(fù)合材料作為“材料”的同時(shí)本身又是一種“結(jié)構(gòu)”。近來(lái)年，我國(guó)風(fēng)力發(fā)電、航空航天工業(yè)的發(fā)展，為夾芯復(fù)合材料的材料研發(fā)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝開(kāi)發(fā)提供了很好的契機(jī)。夾芯復(fù)合材料理念為“高強(qiáng)度剛度、低重量”要求嚴(yán)格的產(chǎn)業(yè)提供了全新的材料、結(jié)構(gòu)、工藝的解決方案；使復(fù)合材料從傳統(tǒng)單層實(shí)心玻璃鋼向夾芯玻璃鋼的轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品升級(jí)，提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。可以認(rèn)為，夾芯復(fù)合材料作為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在我國(guó)擁有巨大的市場(chǎng)容量和發(fā)展空間。
　　夾芯復(fù)合材料也被形象稱為“三明治材料”或“三明治結(jié)構(gòu)”，這種材料和結(jié)構(gòu)由上下兩層抗拉抗壓性能優(yōu)異的表層材料(層合木板、金屬、玻璃鋼、碳纖維或芳綸纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基體塑料)、輕質(zhì)高強(qiáng)并抗剪切的夾芯材料和膠黏劑構(gòu)成。常見(jiàn)的夾芯材料有蜂窩板、巴爾沙輕木和各種高分子的泡沫等。“三明治”夾芯為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了高剛度、高強(qiáng)度、低重量的優(yōu)異組合，從而實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品卓越的強(qiáng)重化。以船艇和高速列車車體為例，在不折損結(jié)構(gòu)剛度強(qiáng)度的同時(shí)，重量的減輕帶來(lái)了動(dòng)力產(chǎn)品加速提速性能、操縱性能、運(yùn)能運(yùn)力的提升，而運(yùn)能的提升又達(dá)到了節(jié)能環(huán)保的效果。
　　采用“三明治”夾芯復(fù)合材料生產(chǎn)產(chǎn)品，夾芯材料的選擇上應(yīng)當(dāng)首先注意材料在力學(xué)、極限溫度等方面的性能特點(diǎn)，選擇合適的材質(zhì)，進(jìn)而配合表層材料和黏結(jié)劑樹(shù)脂基體的選擇，包括纖維種類、克重、層數(shù)、夾芯材料密度、厚度。對(duì)整個(gè)鋪層結(jié)構(gòu)作出鋪層設(shè)計(jì)。
　　結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方法有幾種，船艇的夾芯材設(shè)計(jì)規(guī)范，我國(guó)主要使用國(guó)外船級(jí)社的規(guī)范指導(dǎo)。另外，使用公式計(jì)算軟件做典型鋪層設(shè)計(jì)以實(shí)用及Ansys、Femap等有限元計(jì)算軟件做整體結(jié)構(gòu)分析計(jì)算的方法。