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直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳系統(tǒng)控制模型

2009-01-20 來源:中國風(fēng)電材料設(shè)備網(wǎng) 瀏覽數(shù):10168


  • 最小速度,S1
  • 定葉尖速比模式中的最大速度,S4
  • 高約定速度(S5)的速度設(shè)置點。它可能與S4 相同。
  • 最高穩(wěn)態(tài)運(yùn)行速度。它通常與S5 相同。
  • 高于額定值的扭矩設(shè)置點,QR。 定義恒定尖速比曲線BG 的參數(shù)Kλ ,或一個查驗表。
    3.3 動態(tài)參數(shù)
    為了與測算控制回路的動態(tài)特性,必須規(guī)定速度傳感器和槳距傳感器的動態(tài)響應(yīng),以及控制器的實際算法,該算法用來計算響應(yīng)測得的轉(zhuǎn)速信號的槳距和發(fā)電機(jī)扭矩需要量。圖 3.3 顯示了用于產(chǎn)生槳距和扭矩需要量的控制回路。在額定值以下扭矩需要量回路有效,反之則槳距需要量回路有效。

【延伸閱讀】

標(biāo)簽:

閱讀上文 >> 風(fēng)能開發(fā)中的幾個關(guān)鍵科學(xué)問題
閱讀下文 >> 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的噪聲控制

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