隨著國家新能源發展線路的明確，風電行業的發展正在被越來越多的人所關注和期待。在風電技術的選擇方面，隨著國內風機大型化趨勢的升級，業內對于直驅與雙饋技術孰優孰劣的討論也更加激烈。今天我們就從發展歷史、運維情況以及發展趨勢等方面來對比一下這兩種技術的特點。
　　發展歷史
　　現在市場上有一種誤解，即直驅技術是一種新興的技術，而雙饋技術是傳統的技術。其實，從誕生時間看，雙饋和直驅兩種技術幾乎是同時出現的，甚至直驅技術的出現要比雙饋技術更早些。但是發展至今，雙饋技術因其運行穩定的特性占據了大量的市場份額。
　　雙饋、直驅兩種技術路線的本質區別在于雙饋型是帶“齒輪箱”的，而直驅型是不帶“齒輪箱”的。現在全世界風電機組中，85%以上是帶齒輪箱的機型。尤其在技術、穩定性及可靠性要求更高的海上機組中，無一例外的全部采用了技術成熟且可靠性好的帶齒輪箱技術方案，包括2MW、2.3 MW、3 MW、3.6 MW和5 MW等各級別機型，廠商包括Vestas、Siemens、Repower以及華銳風電等全球所有主要海上風電機組生產廠商。目前為止，除金風科技的一臺1.5 MW機組外，全世界范圍內還沒有更多的直驅機組下海。
　　就目前國內的情況來看，雙饋變槳變速型風機的裝機容量最大，代表廠家包括vestas、GE、GAMESA、華銳、東汽、國電聯合動力、明陽、上海電氣以及北重等；直驅式變槳變速型風機也有一定裝機容量，代表廠家包括金風、湘電和上海萬德等；此外還有一種失速型定槳定速風機，多數為小功率機型，目前在大功率機型上基本淘汰。
　　從市場份額來看，多數業內人士認為，帶齒輪箱的風電技術將在今后相當長的時間內繼續占據市場主流地位。而直驅技術的市場表現如何，還有待觀察。
　　部件差異
　　在發電機、變頻器及齒輪箱等風機主要部件中，雙饋和直驅機型都存在一定的差異。
　　從發電機看：目前雙饋機組采用雙饋式異步發電機，而直驅機組多采用低速多極發電機，發電機的勵磁方式分為永磁和電勵磁兩類。在勵磁發動機方面全球領先的是德國的Enercon公司，其產品的全球市場占有率一直穩定在10%左右。永磁發電機的主要代表則是中國的金風和湘電兩家公司。
　　直驅式發電機由于轉數低，磁極數多（通常在90極以上），且體積和重量比雙饋式機組也大很多，因此對軸承等轉動部件要求極高。另外，永磁材料在震動、沖擊和高溫情況下容易發生失磁的現象；由于材料中含鐵，在海上強鹽霧的情況下防腐問題難以解決；同時，由于永磁材料存在永久的強磁性，無法在現場條件下檢修，一旦出現問題只有返回廠家，現場不具有可維護性，給運行帶來了很大的隱患。而雙饋式異步風電機則具有技術成熟可靠，成本低，重量輕、易維護等優點，目前國際前幾大整機廠商均采用雙饋式異步風電機就充分證明了這一技術的上述優點。
　　從變頻器看：直驅機組采用的是全功率變頻器，容量大，價格昂貴，并且變頻器產生諧波大。雙饋機組中僅有轉差功率經過變頻器，充分發揮了雙饋發電機以小博大的優點，所以變頻器容量小，價格低，并且機組的諧波小。