金風(fēng)科技顯然擔(dān)心，“中國制造”這個標(biāo)牌會引發(fā)低質(zhì)量的聯(lián)想。本刊記者在華盛頓的各個新能源研討會上，也屢次聽到新能源業(yè)內(nèi)人士對中國風(fēng)機質(zhì)量的不信任聲音。
　　雖然中國風(fēng)機在美國市場尚無故障案例，但中國國內(nèi)對風(fēng)電設(shè)備持續(xù)運行質(zhì)量的擔(dān)憂由來已久。據(jù)《南方周末》報道，2010年寧夏天凈神州風(fēng)力發(fā)電有限公司的一臺東汽風(fēng)機倒塌，此后，華能通遼寶龍山風(fēng)場的東汽風(fēng)機、遼寧凌河風(fēng)電場的華銳風(fēng)機、大唐山西左云風(fēng)場的風(fēng)機先后出現(xiàn)倒塌。中國國家能源局在風(fēng)機質(zhì)量調(diào)查中約見主要風(fēng)電整機廠商負(fù)責(zé)人，包括金風(fēng)科技、華銳、東汽、浙江運達(dá)、國電聯(lián)合動力、廣東明陽和湘電等。
　　羅森維格也同意，金風(fēng)科技的風(fēng)機質(zhì)量和品牌要得到美國消費者認(rèn)可，確實還需要一些時間，但他相信，其德國的設(shè)計質(zhì)量和全球化供應(yīng)鏈體系，能使其成功進(jìn)入競爭激烈的美國市場。
　　目前正使用金風(fēng)科技風(fēng)機的沃克向本刊記者表示，從運行一年以來的情況看，風(fēng)機的質(zhì)量令人滿意，且維護成本也低于傳統(tǒng)風(fēng)機。
　　在全球風(fēng)機市場上，風(fēng)機運行的歷史紀(jì)錄對于潛在客戶選擇風(fēng)機是重要的參考標(biāo)準(zhǔn)。中國此前也曾規(guī)定，風(fēng)機企業(yè)需要有中國市場的運行經(jīng)歷方能進(jìn)入該市場。金風(fēng)科技進(jìn)入美國的規(guī)模尚小，在當(dāng)?shù)仫L(fēng)電場的良好運行紀(jì)錄，可以幫助開發(fā)商和美國金融機構(gòu)逐步建立對中國風(fēng)機質(zhì)量的信心。
　　目前的美國風(fēng)電設(shè)備市場上，通用電氣一家獨大，在2009年裝機容量的市場份額為40%，排在后面的是非美國企業(yè)：丹麥風(fēng)電巨頭維斯塔斯以15%位居第二，其次是西門子12%，三菱8%，印度公司蘇司蘭7%，西班牙公司歌美颯(Gamesa)6%。
　　美國風(fēng)電業(yè)的大型開發(fā)商與GE、西門子等大企業(yè)有長期緊密的聯(lián)系。中國企業(yè)才剛剛進(jìn)入門檻，新興能源研究卡普蘭認(rèn)為，中國企業(yè)需用價格和技術(shù)特點來打開市場缺口。
　　國際風(fēng)電市場上廣泛認(rèn)可的質(zhì)量認(rèn)證，是德國勞氏船級社-加勒德哈森集團作為獨立第三方為各風(fēng)電機制造商質(zhì)量進(jìn)行的風(fēng)機檢驗。這要求風(fēng)機制造商有充分的運行經(jīng)歷，最低要求是100臺風(fēng)機運行一年的經(jīng)歷，不過運行地點并不限于美國市場。
　　跨越隱形障礙
　　對中國風(fēng)電企業(yè)來說，質(zhì)量和品牌可憑自身硬實力發(fā)展起來。中國企業(yè)在美國市場還存在政治上的額外隱形障礙。一位不愿公開姓名的美國風(fēng)電開發(fā)商向本刊記者坦陳，出于政治顧慮，他從不考慮與中國風(fēng)電制造商合作，擔(dān)心采購中國風(fēng)電機后會較難向政府申請補貼。
　　“雖然從操作角度來看申請沒有問題，但像PTC、ITC這樣的補貼政策，每幾年就送國會批準(zhǔn)。若業(yè)內(nèi)公司轉(zhuǎn)向中國公司采購，國會會懷疑美國的補貼政策并未惠及本國企業(yè)和促進(jìn)本地就業(yè)，而是讓本就享受中國政府支持的中國風(fēng)電企業(yè)獲益，長期來看會影響國會延長稅收優(yōu)惠的考慮。”他說。