丹麥海上風(fēng)電運營公司Cadeler決定在中遠(yuǎn)海運重工下單訂造第四艘風(fēng)電安裝船，短短一年半時間里將船隊規(guī)模擴(kuò)大了兩倍。

11月22日，Cadeler宣布公司已經(jīng)在啟東中遠(yuǎn)海運海工訂造了第二艘F級風(fēng)電基礎(chǔ)安裝船，新船預(yù)計將在2026年下半年交付使用。這是Cadeler將擁有的第6艘安裝船，使其船隊數(shù)量增加了兩倍，也成為海上風(fēng)電行業(yè)最強大的自升式船舶船隊，隨時準(zhǔn)備滿足日益增長的市場需求。

隨著風(fēng)力渦輪機尺寸越來越大，海上風(fēng)電行業(yè)需要大型安裝船。響應(yīng)這一需求，Cadeler已經(jīng)于2021年6月在中遠(yuǎn)海運重工訂造了2艘X級風(fēng)力渦輪機安裝船（WTIV），今年5月又訂造了首艘F級風(fēng)電基礎(chǔ)安裝船。連同最新的這艘，全部4艘船均將由啟東中遠(yuǎn)海運海工建造，掛丹麥船旗。

Cadeler表示，該公司與中遠(yuǎn)海運重工建立了強有力的合作關(guān)系，從建造前幾艘類似設(shè)計的安裝船中獲得了協(xié)同效應(yīng)，并在7個月前就第二艘F級船的備選訂單進(jìn)行了談判，因此能夠取得非常有競爭力的價格。由于這些特殊情況，雙方同意不公開合同的最終金額。

不過，根據(jù)Cadeler在10月發(fā)布的公告，第二艘F級船的建造成本在3.35億-3.55億美元之間（約合人民幣23.97億-25.41億元）。作為對比，Cadeler的首艘F級船造船約為3.45億美元。

據(jù)介紹，F(xiàn)級船與Cadeler此前在中遠(yuǎn)海運重工旗下啟東中遠(yuǎn)海運海工建造的2艘X級風(fēng)力渦輪機安裝船（WTIV）類似，但將采用獨特的混合設(shè)計，允許船舶在短時間內(nèi)從風(fēng)電基礎(chǔ)安裝船快速轉(zhuǎn)換為WTIV。

F級船的大部分規(guī)格與X級船相同，甲板面積均為5600平方米，有效載荷均在17600噸以上，定員均為200人，但F級船主起重機能力將大于X級船的2600噸。X級和F級船將是目前市場上最強大的安裝船，每次裝載能夠運輸和安裝7套15兆瓦渦輪機組合或5套20兆瓦以上的渦輪機組合，從而減少每個項目所需的行程次數(shù)。F級船每次往返最多可以運輸6座XL單樁（每座重達(dá)2300-2600公噸），大幅提高作業(yè)效率。

雖然尚未交付，Cadeler已經(jīng)為首艘F級安裝船敲定了直到2030年的工作合同。該船的首個任務(wù)是在2026年開始負(fù)責(zé)為沃旭能源（Orsted）安裝Hornsea 3海上風(fēng)電場的風(fēng)力渦輪機基礎(chǔ)。在完成這項工作之后，該船將開始執(zhí)行另一份長達(dá)4年的合同，從2027年持續(xù)到2030年，協(xié)議價值最高可達(dá)3.3億歐元以上。

Cadeler首席執(zhí)行官Mikkel Gleerup表示：“建造第二艘F級船的決定是基于市場對專門安裝風(fēng)電基礎(chǔ)的船舶資產(chǎn)的強勁需求。我們尚未完工的F級船已經(jīng)收到了客戶的追捧……我們的客戶相信，我們有能力以更大的靈活性滿足其需求，并提供最先進(jìn)的船舶，以滿足快速增長的市場要求。”

據(jù)了解，Cadeler原名Swire Blue Ocean（SBO），旗下船隊目前運營著兩艘O級安裝船“Pacific Osprey”號和“Pacific Orca”號。2020年，該公司計劃升級現(xiàn)有的2艘O級船，為其安裝起重能力高達(dá)1600噸的新起重機，使船舶能夠滿足目前正在開發(fā)的所有風(fēng)力渦輪機型號的安裝要求。

2021年，Cadeler又在中遠(yuǎn)海運重工訂造兩艘X級WTIV，將船隊規(guī)模擴(kuò)大一倍。加上今年訂造的2艘F級風(fēng)電基礎(chǔ)安裝船，在這4艘新船完工交付之后，就裝載能力和運輸、服務(wù)及安裝新一代海上風(fēng)力渦輪機的能力而言，該公司將運營業(yè)內(nèi)最強大的風(fēng)電安裝船隊。