當(dāng)前，全世界范圍的海上風(fēng)電項(xiàng)目如火如荼，但海上安裝船就如當(dāng)前的船員市場(chǎng)一樣，捉襟見肘。

　　

　　根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)一份總結(jié)報(bào)告，海上風(fēng)機(jī)技術(shù)持續(xù)發(fā)展革新，不僅本身尺寸不斷增加，單機(jī)發(fā)電容量也在不斷增長(zhǎng)，然而，配套行業(yè)并未同步發(fā)展，全球船舶業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀目前尚無法達(dá)到要求。

　　

　　

　　報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，目前全球總計(jì)約有50艘可用的海上風(fēng)電安裝船，其中大部分在歐洲北海、中國(guó)的部分區(qū)域作業(yè)，難以滿足全球各國(guó)需求。同時(shí)，報(bào)告認(rèn)為，現(xiàn)存的海上風(fēng)電安裝船中，大多數(shù)安裝船的型號(hào)已相對(duì)老舊或已“跟不上潮流”。

　　

　　根據(jù)行業(yè)研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，就未來十年的海上風(fēng)電項(xiàng)目計(jì)劃來看，2030年海上項(xiàng)目將再需要100多艘新的海上風(fēng)力渦輪機(jī)和基礎(chǔ)安裝和維護(hù)船。而且更為令人擔(dān)憂的是，隨著擬議項(xiàng)目數(shù)量的增加，以及渦輪機(jī)和基礎(chǔ)設(shè)施變得越來越大型化，這意味著目前本就不多的可用船隊(duì)，很快會(huì)過時(shí)，不能滿足大型化項(xiàng)目的需求。

　　

　　“我們看到現(xiàn)有船隊(duì)將無法滿足‘到2030年對(duì)海上風(fēng)電船舶的需求’，需要新的安裝船或?qū)ΜF(xiàn)有船舶進(jìn)行升級(jí)。這將為工程公司、造船廠和改裝廠提供超過100億美元的機(jī)會(huì)，也包括設(shè)備供應(yīng)商、服務(wù)提供商以及為海洋資產(chǎn)融資的也迎來了市場(chǎng)機(jī)會(huì)。”世界能源報(bào)告研究總監(jiān)菲利普·劉易斯表示。

　　

　　“從2020 年底的32GW 裝機(jī)容量來看，預(yù)測(cè)到2030 年全球容量將達(dá)到235GW。”劉易斯說。

　　

　　

　　劉易斯表示，未來的安裝將需要新的容量和能力，并且隨著風(fēng)力渦輪機(jī)部件變得越來越大，到2025 年，幾乎所有當(dāng)前的國(guó)際風(fēng)力渦輪機(jī)安裝船(WTIV) 船隊(duì)都將在技術(shù)上面臨困境。

　　

　　“技術(shù)變革的速度很快，從過去十年開始的3-4MW渦輪機(jī)到今天的 8-10MW渦輪機(jī)和 2022-2024年的 12-15MW渦輪機(jī)，預(yù)計(jì)渦輪機(jī)的下一個(gè)演變將是到本世紀(jì)末的20MW機(jī)組。”劉易斯說。

　　

　　劉易斯解釋了較大渦輪機(jī)對(duì)安裝船要求和能力的意義，他說：“更大的功率輸出來自更大的轉(zhuǎn)子直徑導(dǎo)致的更大的掃掠面積，這意味著更長(zhǎng)和更重的葉片，這些葉片需要更大的輪轂和輪轂的支撐，機(jī)艙內(nèi)的整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)將變得更大更重。”

　　

　　“簡(jiǎn)而言之，海上風(fēng)電場(chǎng)正在向更深的水域轉(zhuǎn)移，深水大型渦輪機(jī)項(xiàng)目的單樁基礎(chǔ)超出了目前大多數(shù)安裝車隊(duì)的能力。”劉易斯說。

　　

　　到目前為止，根據(jù)劉易斯的說法，風(fēng)力渦輪機(jī)安裝船和為石油和天然氣行業(yè)建造的重型起重船在很大程度上滿足了基礎(chǔ)安裝要求，然而這種情況現(xiàn)在正在改變。

　　

　　“市場(chǎng)需求現(xiàn)在正在轉(zhuǎn)向能夠處理最大單樁基礎(chǔ)的專用風(fēng)基礎(chǔ)安裝船，為此將需要更專業(yè)的船只。”劉易斯說。

　　

　　對(duì)于風(fēng)力渦輪機(jī)基礎(chǔ)安裝船，目前正在中國(guó)為挪威公司OHT 建造一艘這樣的船，能夠安裝XL 單樁和導(dǎo)管架。

　　

　　這艘51,087 載重噸的船只將停泊，同時(shí)繼續(xù)進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)和內(nèi)部裝修，包括系統(tǒng)的機(jī)械完成。