近年來，我國(guó)風(fēng)電能源事業(yè)遍地開花，相比于三北地區(qū)的“豪放”開發(fā)而言，中東南部區(qū)域則需要“細(xì)膩”的打算。為了有效提升低風(fēng)速地區(qū)的捕風(fēng)效益，中國(guó)海裝推出了H146-2.XMW、H160-3.XMW、H171-4.XMW等“明星”機(jī)型，用以風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)搭配選擇，提高平價(jià)上網(wǎng)時(shí)代的投資收益率。

 

　　靈山八一茶場(chǎng)風(fēng)電場(chǎng)位于廣西省欽州市，屬于典型的低風(fēng)速區(qū)域，由于具備開發(fā)價(jià)值的區(qū)域集中在海拔相對(duì)較高的山脊，因此在風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)時(shí)對(duì)機(jī)位精準(zhǔn)選擇、湍流克服、機(jī)組穩(wěn)定性等方面有更高的要求。

 

　　靈山八一茶場(chǎng)風(fēng)電場(chǎng)總裝機(jī)容量100MW，因地制宜地混合搭配了中國(guó)海裝42臺(tái)H120-2.0MW、136/140-3.0MW 型機(jī)組建設(shè)，并進(jìn)行了細(xì)致全面的微觀選址，以獲取最佳風(fēng)速。該項(xiàng)目于2019年12月完成調(diào)試，進(jìn)入全場(chǎng)運(yùn)行狀態(tài)，2020年全場(chǎng)機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定，年平均風(fēng)速7.68m/s，可利用率99.62%，總發(fā)電量4.55億千瓦時(shí)，年等效滿發(fā)小時(shí)數(shù)達(dá)4551.92小時(shí)，獲得了業(yè)主單位高度肯定。

 

 

取得這樣的成績(jī)，絕非偶然，中國(guó)海裝是怎么做到的呢？

 

　　首先，在機(jī)型選擇方面，充分利用了中國(guó)海裝LiGa風(fēng)資源分析平臺(tái)提供的分辨率達(dá)到1km*1km的全國(guó)范圍（包括海域范圍500km）風(fēng)能資源圖譜進(jìn)行宏觀選址，再使用“測(cè)風(fēng)塔+中尺度數(shù)值模擬+CFD模擬+激光雷達(dá)”的綜合性無盲點(diǎn)測(cè)風(fēng)方案進(jìn)行微觀選址，精準(zhǔn)把控風(fēng)場(chǎng)各機(jī)位的風(fēng)資源情況；同時(shí)根據(jù)風(fēng)場(chǎng)資源及發(fā)電量計(jì)算，采用風(fēng)電場(chǎng)尾流模型精準(zhǔn)評(píng)估，最終甄選最合理的掃風(fēng)面積和最適宜容量的機(jī)型。

 

　　其次，在山地風(fēng)場(chǎng)適應(yīng)性方面，采用空氣密度自適應(yīng)技術(shù)調(diào)整機(jī)組轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩表和額定轉(zhuǎn)速；激光雷達(dá)前瞻控制技術(shù)實(shí)時(shí)的對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組前端的風(fēng)速、風(fēng)向數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，有效的規(guī)避極端來流，做到預(yù)變槳有效避免風(fēng)電機(jī)組失速減少發(fā)電損失；變槳自尋優(yōu)技術(shù)對(duì)不同的機(jī)位點(diǎn)環(huán)境進(jìn)行自適應(yīng)，調(diào)整差分進(jìn)化算法優(yōu)化變槳PI控制器參數(shù)，利用尋優(yōu)得到的參數(shù)進(jìn)行變?cè)鲆孀儤刂铺嵘l(fā)電量；偏航Y(jié)ADA控制算法技術(shù)提高偏航對(duì)風(fēng)精度，降低無效偏航，減少自耗電，提高發(fā)電量；同時(shí)研究人員到場(chǎng)針對(duì)每臺(tái)機(jī)組“悉心照顧”，將機(jī)組運(yùn)行程序邏輯和參數(shù)調(diào)整至最優(yōu)狀態(tài)，讓機(jī)組處于最安全和高效的發(fā)電運(yùn)行狀態(tài)。

 

 

　　最后，在機(jī)組運(yùn)行維護(hù)方面，一是精心培養(yǎng)的優(yōu)秀運(yùn)維團(tuán)隊(duì)周密計(jì)劃全年維護(hù)需求，保障現(xiàn)場(chǎng)人員、設(shè)備、物資充足；二是在LiGa大數(shù)據(jù)智慧平臺(tái)的支持下，對(duì)未來可能產(chǎn)生故障、或者已經(jīng)具備某些故障的前兆的機(jī)組進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)工作，并實(shí)時(shí)接收LiGa大數(shù)據(jù)平臺(tái)推送的工單以及故障支持信息，通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和手機(jī)app的協(xié)同作業(yè)，確保能快速完成故障處理，大幅降低了故障處理時(shí)間；三是得益于優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，中國(guó)海裝采取“售后服務(wù)中心庫(kù)+基地庫(kù)房+事業(yè)部物資中心+項(xiàng)目庫(kù)房”4級(jí)備件管理模式，在全國(guó)擁有從大部件到供應(yīng)鏈等后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域的規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化多元物資保障體系，緊急需求能在3-24小時(shí)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，給運(yùn)行維護(hù)提供了有力保障。

 

 

　　“在全體人員的共同努力下……減少了機(jī)組停機(jī)時(shí)間，提高了機(jī)組可利用率，保證了機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行。”八一茶場(chǎng)風(fēng)電場(chǎng)業(yè)主方在感謝信中說道。

 

　　盡管陸上可建設(shè)的風(fēng)電場(chǎng)區(qū)域風(fēng)速越來越低，且陸上風(fēng)電已進(jìn)入平價(jià)時(shí)代，但是中國(guó)海裝堅(jiān)信只要在風(fēng)場(chǎng)建設(shè)中選擇搭配合理、可靠的機(jī)型，依然能使風(fēng)場(chǎng)保持可觀經(jīng)濟(jì)效益，全體海裝人也將持續(xù)努力，在助力達(dá)成“30·60”雙碳目標(biāo)之路上，交出更多滿意的答卷。