4月28日，央視《新聞直播間》欄目，聚焦國內(nèi)規(guī)模最大、國產(chǎn)化程度最高的海上風(fēng)電場——華能如東海上風(fēng)電項目，對項目進(jìn)行了實地采訪直播。

 

　　據(jù)悉，該項目采用中國海裝造國產(chǎn)化海上風(fēng)電機組，當(dāng)前項目建設(shè)已進(jìn)入沖刺階段，即將于6月末建成投產(chǎn)，成為十四五時期首批投產(chǎn)的大規(guī)模海上風(fēng)電項目。

 

　　海上風(fēng)電市場 浪潮涌動

 

　　得益于各國對氣候問題的日益關(guān)注，全球尤其中國的海上風(fēng)電發(fā)展勢頭強勁。

 

　　公開數(shù)據(jù)顯示，即便是面臨新冠疫情的負(fù)面沖擊，2020年中國海上風(fēng)電全年裝機量依然超過3GW，占全球新增裝機的50.45%，海上風(fēng)電總裝機容量超過德國，躍居全球第二大海上風(fēng)電市場。

 

 

　　當(dāng)前，中國已成為全球溫室氣體排放增速放緩的重要力量。為應(yīng)對氣候變化，推動以二氧化碳為主的溫室氣體減排。2020年9月22日，中國提出“30·60”目標(biāo)，向世界表達(dá)了中國在維護(hù)地球生態(tài)平衡、推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的魄力和決心。

 

　　從全球歷史數(shù)據(jù)來看，當(dāng)前海上風(fēng)電開發(fā)大多集中在歐洲北海地區(qū)，而中國也為海上風(fēng)電設(shè)定了頗具雄心的發(fā)展目標(biāo)。作為疫情之后經(jīng)濟綠色復(fù)蘇的重要引擎之一，“十四五”期間，中國海上風(fēng)電必將步入發(fā)展快車道。

 

 

　　國內(nèi)海上的 “本土”機型

 

　　國內(nèi)早期發(fā)展海上風(fēng)電，或是陸地機組經(jīng)過防腐等適應(yīng)性改造后下海，雖具有一定的可靠性但單機容量小，或是引進(jìn)國外成熟技術(shù)，但國內(nèi)企業(yè)并不掌握其核心技術(shù)，運維、優(yōu)化亦受制于人。

 

　　此外，中國與國外的風(fēng)況及海床的不同，也為國內(nèi)海上風(fēng)電發(fā)展帶來了極大的挑戰(zhàn)。在這樣的情況之下，市場要求中國必須掌握核心技術(shù)，讓中國的海上風(fēng)電機組有更高的可靠性和更低的成本，以促進(jìn)國內(nèi)海上風(fēng)電的健康發(fā)展。

 

 

　　早在2008年，中國海裝開始了海上風(fēng)電領(lǐng)域的探索。在我國發(fā)展海上風(fēng)電的過程中面臨著成本較高、技術(shù)缺乏有效驗證、標(biāo)準(zhǔn)缺失等一系列掣肘因素的背景下，中國海裝率先打開局面，研制出具有全部知識產(chǎn)權(quán)的5MW海上風(fēng)電機組，并首次在江蘇如東批量化應(yīng)用，對國內(nèi)海上風(fēng)電機組的技術(shù)走向產(chǎn)生了積極影響，也為我國海上風(fēng)電探索大機組應(yīng)用積累了寶貴的經(jīng)驗。

 

　　“現(xiàn)在正在吊裝的5MW風(fēng)機是我國目前海上的主力機型，平均轉(zhuǎn)一圈，就能發(fā)五度電，一個小時就能發(fā)五千度電，可滿足一個家庭的兩年用電。”央視記者在直播中介紹道。

 

　　中國海裝華能如東海上風(fēng)電項目位于如東縣近海省管區(qū)東側(cè)的牛角沙，項目采用的正是中國海裝自主研制的海上風(fēng)電機組，目前，該項目已有部分機組并網(wǎng)發(fā)電，并網(wǎng)機組運行良好，平均可利用率達(dá)99.38%。

 

 

　　國產(chǎn)化海上風(fēng)電機組 成果顯著

 

　　自主化、國產(chǎn)化是國家倡導(dǎo)的發(fā)展主旋律。風(fēng)電作為我國可再生能源的核心組成部分，經(jīng)過“十三五”期間的發(fā)展，國內(nèi)風(fēng)電領(lǐng)域已取得長足進(jìn)步，實現(xiàn)從跟跑到并跑的跨越式發(fā)展。但同時風(fēng)電零部件仍存在一些卡脖子問題，要想促進(jìn)我國風(fēng)電高質(zhì)量發(fā)展，實現(xiàn)部分領(lǐng)域的全球領(lǐng)先，風(fēng)力發(fā)電機組的國產(chǎn)化是必由之路。

 

 

　　針對卡脖子問題，中國海裝早先便開展了技術(shù)攻關(guān)和試驗測試，本次央視聚焦的華能如東海上風(fēng)電項目機組的國產(chǎn)化率達(dá)70%，其中齒輪箱，發(fā)電機，葉片，塔筒，機架等主要部件均已實現(xiàn)國產(chǎn)化。

 

　　隨著技術(shù)的不斷突破，目前該機型可實現(xiàn)95%的國產(chǎn)化率，葉片除巴薩木以外的原材料國產(chǎn)化，如樹脂、膠黏劑、玻纖布，主軸承、齒輪箱軸承、發(fā)電機（含繞組材料、軸承等）、變流器（包括IGBT核心元件）、主控（包括PLC核心器件）、變槳等部件國產(chǎn)化。在國內(nèi)率先實現(xiàn)了海上風(fēng)電整機國產(chǎn)化，對促進(jìn)國內(nèi)風(fēng)電行業(yè)發(fā)展具有重要意義。

 

　　當(dāng)前，中國海裝大型國產(chǎn)自主海上風(fēng)電機組處于零部件生產(chǎn)、測試關(guān)鍵階段，各項工作積極推進(jìn)，計劃5月底在華能如東海上風(fēng)電項目完成吊裝，獻(xiàn)禮中國共產(chǎn)黨建黨一百周年。

 

 

　　2021年是“十四五”的開局之年，也被業(yè)內(nèi)稱為國內(nèi)海上風(fēng)電“搶裝年”。步入海上風(fēng)電發(fā)展快車道，挑戰(zhàn)與機遇并存，中國海裝將深耕自主創(chuàng)新，不斷實現(xiàn)核心技術(shù)的突破迭代，助力實現(xiàn)“30·60”碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的美好愿景。