近日，重慶兩江新區(qū)入駐企業(yè)中國船舶集團(tuán)海裝風(fēng)電（以下簡稱“中國海裝”）H171-6.2MW和H152-6.2MW兩臺海上風(fēng)電機(jī)組順利下線，標(biāo)志著“中國海裝”首款6.2MW海上風(fēng)電機(jī)組誕生。

　　記者從兩江新區(qū)了解到，兩臺機(jī)組將發(fā)運(yùn)國內(nèi)已投產(chǎn)的最大容量海上風(fēng)電場——華能如東H3海上風(fēng)電項目安裝調(diào)試，和78臺“中國海裝造”5MW機(jī)組一起御風(fēng)逐海，貢獻(xiàn)更多清潔能源。

　　

　　據(jù)了解，“中國海裝” 6.2MW機(jī)組是5.0MW系列機(jī)組的延伸，該款機(jī)型繼承了后者的所有優(yōu)點：如機(jī)艙布局緊湊、重量輕、機(jī)艙采用全密封結(jié)構(gòu)（迷宮密封）和獨(dú)立內(nèi)/外循環(huán)冷卻的整體抗惡劣環(huán)境技術(shù)，齒輪箱和發(fā)電機(jī)的二次冷卻系統(tǒng)采用與機(jī)艙隔離的自然風(fēng)冷，可靠性高，自耗電低。

　　不僅如此，新技術(shù)也為6.2MW機(jī)型加持。“中國海裝”采用了高壓集成式變槳控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅設(shè)計工藝簡單，還具有超強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性、可靠性，故障的排查也相對簡單，采用該技術(shù)將大幅降低變槳控制系統(tǒng)故障率，極大提高機(jī)組的適應(yīng)性。

　　

　　同時，為進(jìn)一步適應(yīng)市場需求，該機(jī)型還搭配了中壓發(fā)電系統(tǒng)，該發(fā)電系統(tǒng)具有系統(tǒng)損耗低、效率高、動力電纜成本低、外形小等優(yōu)點。

　　

　　今年6月，該款6.2MW風(fēng)電機(jī)組準(zhǔn)備投產(chǎn)以來，中國海裝江蘇公司從來料檢驗到現(xiàn)場裝配，均嚴(yán)格按照工序流轉(zhuǎn)思路，采取工序交檢轉(zhuǎn)序的新模式，在機(jī)組生產(chǎn)進(jìn)度及過程質(zhì)量控制等方面均進(jìn)行了較大改進(jìn)。同時，中國海裝研究院項目組技術(shù)人員也進(jìn)行駐廠指導(dǎo)，對新機(jī)型裝配及調(diào)試提供技術(shù)指導(dǎo)，確保了機(jī)組的順利下線。

　　

　　下一步，“中國海裝”將推出更大兆瓦級別8MW、10MW海上風(fēng)電機(jī)組，為搶占海上風(fēng)電市場提供強(qiáng)大的產(chǎn)品支撐。