當(dāng)然在這里面，要把這個(gè)工作做好，大數(shù)據(jù)工程的的確確是我們非常重要的、迫切的一個(gè)發(fā)展方向。
    這個(gè)圖，可以講在國(guó)內(nèi)能出現(xiàn)的國(guó)內(nèi)外的所有潤(rùn)滑油，我們都做了一下相關(guān)的測(cè)試，右邊這一列，大家看數(shù)量還是比較可觀。我們做了其中一部分的性能的評(píng)價(jià)，這部分性能主要是一個(gè)污染程度。當(dāng)然我們說對(duì)其他的手段，我們也相應(yīng)的做了一些評(píng)價(jià)。我們可以去比較，因此我可以講，潤(rùn)滑油生產(chǎn)的指標(biāo)是代表了它的一個(gè)狀態(tài)，其實(shí)使用狀態(tài)下的一些信息的變化，他們之間是什么樣的關(guān)系，怎么樣組織這個(gè)數(shù)據(jù)，大有學(xué)問。時(shí)間關(guān)系就不詳細(xì)說了。這里面大家注意，也僅僅是原始數(shù)據(jù)的一個(gè)處理，而后續(xù)的評(píng)價(jià)方法，相當(dāng)于在這個(gè)基礎(chǔ)上再進(jìn)一步提取出特征的信息，用少量的量化的數(shù)據(jù)，表述我們的狀態(tài)。關(guān)于油液監(jiān)測(cè)就簡(jiǎn)單跟大家分享一下我們的一些收獲。
    第二個(gè)問題簡(jiǎn)單說一下，狀態(tài)監(jiān)測(cè)不僅僅是油，油是最簡(jiǎn)單，操作起來比較簡(jiǎn)單，但后續(xù)要求的技術(shù)含量挺高的。除了油液監(jiān)測(cè)以外，我們還關(guān)心性能參數(shù)，對(duì)于不同設(shè)備會(huì)提出不同參數(shù)。對(duì)于性能參數(shù)，我們有簡(jiǎn)單的性能參數(shù)，扭矩、功率、轉(zhuǎn)速、溫度、壓力、甚至效率等等。我們還可以有一般的，可以通過隨機(jī)安裝的一些傳感器，上午也談到，我們主齒輪箱現(xiàn)在有很多傳感器，這樣我們可以把這個(gè)也直接作用于正在參數(shù)的組成部分。另外現(xiàn)在從整個(gè)的風(fēng)場(chǎng)布置，單機(jī)的問題可以解決，一個(gè)風(fēng)場(chǎng)多風(fēng)機(jī)的問題，甚至我們希望很多的數(shù)據(jù)，很多的油，很多的參數(shù)，最好能夠無限的遙測(cè)，這個(gè)工作我們現(xiàn)在也在做，就可以解決這樣一個(gè)遙遠(yuǎn)路徑，信息傳輸?shù)膯栴}，這樣對(duì)我們?cè)诰€監(jiān)測(cè)提供了很大的方便。所以對(duì)于性能參數(shù)這些簡(jiǎn)單的參數(shù)，有了傳感器，我們解決一個(gè)遠(yuǎn)距離的傳輸問題，這個(gè)還是現(xiàn)在一個(gè)比較熱的手段。
    這是簡(jiǎn)單的參數(shù)。我們現(xiàn)在從研究的角度來講，我們用戶可能會(huì)提出更高的性能參數(shù)的要求，因此就會(huì)有一些復(fù)雜性能參數(shù)，這些復(fù)雜性能參數(shù)往往關(guān)系到我們最關(guān)心的一些重要指標(biāo)，比如它的磨損、它的潤(rùn)滑、它的磨損，甚至它的震動(dòng)狀況，我們都會(huì)關(guān)注，這些狀態(tài)，我們也希望能有相應(yīng)的傳感器，能捕捉到這樣深層次的性能的信息，這是我們現(xiàn)在性能參數(shù)的一個(gè)重要的發(fā)展方向，從簡(jiǎn)單參數(shù)擴(kuò)展到跟設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)密切相關(guān)的一些復(fù)雜的參數(shù)。這個(gè)是我們現(xiàn)在在做得一個(gè)工作。
    這是一個(gè)傳感器，這個(gè)傳感器是一個(gè)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，這個(gè)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)它里邊有一個(gè)碳刷，這是它的一個(gè)基本的原理，因此通過這個(gè)傳感器，可以捕捉傳動(dòng)軸系統(tǒng)它的一個(gè)基本的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。這個(gè)狀態(tài)，我們可以通過它來反映磨損的情況、摩擦的情況，以及潤(rùn)滑的情況，這個(gè)工作正在做，而且取得了一定進(jìn)展。這是它安裝的實(shí)際情況。
    可能讓我要快點(diǎn)跳，是要抓緊點(diǎn)時(shí)間。這張就是它的一個(gè)基本的示意圖。對(duì)于齒輪箱、對(duì)于滾動(dòng)軸承，對(duì)于發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)的滾動(dòng)軸承，這種方法都是有效的，相當(dāng)于傳感器把轉(zhuǎn)子軸的信息采集過來以后，軸的摩擦、磨損潤(rùn)和情況，以及軸承間隙變化情況，都可以通過這個(gè)傳感器把信息采到，進(jìn)而做后續(xù)的深入的信號(hào)處理和分析。
    這個(gè)是對(duì)于齒輪箱的，我們采集的這樣一個(gè)信號(hào)的基本情況，因此對(duì)于齒輪箱的粘合情況，有沒有沖擊、有沒有點(diǎn)蝕，都有足夠的精度可以表征出來。剩下的就是從采集的動(dòng)態(tài)信息里面，提取出關(guān)于齒輪和軸承的相關(guān)信息。
    我們這套檢測(cè)系統(tǒng)，把它換成加速度傳感器、速度傳感器、位移傳感器，甚至可以用高保真麥克風(fēng)，采集完數(shù)據(jù)，可以進(jìn)行振動(dòng)和噪聲的監(jiān)測(cè)。
    從現(xiàn)在監(jiān)測(cè)領(lǐng)域來講，大家有一句共識(shí)，油液監(jiān)測(cè)會(huì)比震動(dòng)更早的反映設(shè)備的狀態(tài)信息，特別是磨損類的信息。我們把油液作為起步階段，我覺得是非常正確的。大家應(yīng)用油液監(jiān)測(cè)，應(yīng)該堅(jiān)信這個(gè)努力的方向，把它做實(shí)、做牢。我們?cè)僭谄渌A(chǔ)上相互配合，相互的去借鑒不同的方法，跟一些優(yōu)勢(shì)。
    在這里面震動(dòng)監(jiān)測(cè)里面，我們比較容易實(shí)現(xiàn)的是一個(gè)無限的遙測(cè)，而且它在線監(jiān)測(cè)比較方便油液，80%都是離線監(jiān)測(cè)，在這里面可以有效解決遠(yuǎn)程的無限遙測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的便利。在這里邊它的瓶頸主要是對(duì)采集后的信號(hào)進(jìn)行降噪、進(jìn)行處理、進(jìn)行運(yùn)算，提取各種信息，這個(gè)難度要比油液的難度還要大，因?yàn)樗男畔⒘糠浅６唷Ｅe個(gè)最簡(jiǎn)單例子，現(xiàn)在說我們交通壓力越來越大，交通堵塞，特別是北京在全國(guó)都有名，世界也能排在前幾名。現(xiàn)在大家看到公路上的警察越來越少，都是攝像頭，攝像頭采集的車輛的信息非常之多，所以你不小心就被罰單了，都不知道啥時(shí)候罰的。投資通過電子眼進(jìn)行監(jiān)測(cè)，而電子眼采集的數(shù)據(jù)是海量的數(shù)據(jù)，有很多很多的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在主管車輛交通的警察支隊(duì)，現(xiàn)在都把這個(gè)業(yè)務(wù)不自己做了，都外包了，通過數(shù)據(jù)公司來去做這個(gè)事情，最后干什么？把特征數(shù)據(jù)給我，把結(jié)果告訴我，大量的圖片、大量的數(shù)據(jù)不要了，這是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。由于數(shù)據(jù)量太大了，可以通過專業(yè)的數(shù)據(jù)處理公司，最后只要給我一個(gè)結(jié)果就可以。
    我們現(xiàn)在主要做得工作跟大家分享一下。我們主要想解決什么樣的問題呢？震動(dòng)的方法是成熟的，設(shè)備也是非常先進(jìn)的，我們現(xiàn)在想解決震動(dòng)和摩擦的一致性問題。油液在線監(jiān)測(cè)很難實(shí)現(xiàn)。震動(dòng)最大的優(yōu)點(diǎn)是能實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)測(cè)非常方便，它們之間的一致性的問題，我們現(xiàn)在在做基礎(chǔ)性研究，而且有了一些進(jìn)展，它們之間有高度的相關(guān)，只不過現(xiàn)在拿到油液數(shù)據(jù)跟拿到震動(dòng)數(shù)據(jù)，一般人看不出它們的相關(guān)，但是我們要尋找這種相關(guān)。當(dāng)把相關(guān)的關(guān)系找到，不同對(duì)象的關(guān)系不一樣，但是方法一定是有共同的方法，一旦找到之后，我們的目標(biāo)是通過震動(dòng)的在線監(jiān)測(cè)，解決我們關(guān)注的磨損度的問題。