“做風電，如果一個新機型推向市場，要先經過樣機設計，根據樣機暴露出的問題改進；再小批量生產；發現問題后繼續改進工藝；接著通過獨立的第三方測試，驗證是否達到整個設計的技術要求；最后大批量生產。”余紹清說，“歐洲一個成熟的風機走過這個過程，大概需要４到５年。我們也一步一步，同樣把這個過程走完，沒有走捷徑。”
　　為了這個過程，海裝風電丟掉很多訂單。“我們一定要遵循裝備工程研制規律，如果沒有達不到要求的品質，我們寧可不做。”楊本新說。
　　“冷發展”
　　犧牲了發展速度，失去了市場份額，但海裝風電發現，質量和業內的口碑逐漸上升。
　　在國家海上風電示范基地，８家風電設備制造商的產品中，海裝風電的２臺“參賽”機組的發電量，一臺排第一、一臺排第三。
　　“做風電是長跑不是短跑。”余紹清說，高峰時期全國有８０多家風電設備生產商，如今大浪淘沙，僅剩２０家左右，海裝風電更需要“冷發展”。
　　據介紹，目前我國在陸上風電進一步拓展的同時，海上風電也迅速崛起。我國可以開發的海上風電資源是陸上風電資源的三倍。
　　“海上風電對風機的抗腐蝕性等要求更高，而中船重工正是海洋裝備方面的專家。”楊本新說，中船重工現有２８個研究所、４８個制造企業，技術和產業鏈分布海洋工程裝備各個方面。科技部把海上風力發電工程技術中心設在海裝。下一步，中船重工將著力對海上大功率風機進行科技攻關。
　　“此前陸上風電技術基本上由國外公司控制。目前全世界海上風電都處于起步階段，海裝風電已經具備一定的自主知識產權。我們在研發的同時，更希望以此為契機把中國裝備帶向國際市場。”楊本新說。