因此，現(xiàn)場的工作人員對各種問題只能靠自己不斷摸索，與機組慢慢磨合。
　　對調(diào)試運行初期的各種問題，現(xiàn)場盡量從多和全的方面做準(zhǔn)備，人員盡量配備得多，庫房備品備件盡量準(zhǔn)備得多，出海檢查次數(shù)盡量安排得多。
　　隨著工作流程的不斷熟練，慢慢摸清每臺機組的脾性后，這批年輕人給每臺機組都建立了一個檔案。這些檔案的建立從每天對機組運行記錄登記開始，每次出海，技術(shù)人員也會做各方面的統(tǒng)計，包括一些報告和業(yè)主的建議。有了逐漸完善的機組檔案，現(xiàn)場人員在處理一些常見故障或維護機組時就游刃有余了。
　　“現(xiàn)在，中控室的工作人員會根據(jù)經(jīng)驗和數(shù)據(jù)判斷問題的原因，看是否可以通過軟件來解決。”徐哲對記者說。
　　兩年時間過去，從剛開始接觸時容易出現(xiàn)的狀況、運行的特點，到零部件檢修的記錄，檔案里都記載了每臺風(fēng)電機組的成長細節(jié)。“工作量還是以前的工作量，但是大家都成長得很快，配合也更默契，每個人都很清楚每天該做什么，怎么做，多長時間可以做好。”余曉明解釋，“所以，出海頻率很明顯下降了，我們對業(yè)主的承諾是爭取一次性登機解決問題，不造成時間浪費。”
　　余曉明從機組故障率、維護成本、機組可利用率、備品備件庫等方面的變化給我們做了一個對比。第二個整年，機組設(shè)備損壞引起的部件更換就非常少了，一年基本為1 到2 個，沒有批次性的召回；現(xiàn)場人員的減少和機組故障的降低使現(xiàn)場的維護成本下降十分明顯，截至2012 年6 月，相比第一年，第二年的維護成本下降了30%。“而且，這個成本估計明年還會進一步下降。”同時，機組的可利用率上升了3%。另外，備品備件庫也不像以前堆得滿滿的，而是根據(jù)需求情況做了合理的優(yōu)化。