從2010年建成投產(chǎn)，到2011年產(chǎn)值達(dá)到11億，再到2012年上半年產(chǎn)值突破7億；從國內(nèi)船用齒輪箱的霸主，再到占據(jù)高附加值風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱50%的市場份額；從傳統(tǒng)的船用齒輪箱業(yè)務(wù)，再到瞄準(zhǔn)核電用齒輪箱和軌道交通的齒輪箱多元化產(chǎn)品戰(zhàn)略，我市工業(yè)巨頭重慶齒輪箱公司在產(chǎn)業(yè)升級過程，漂亮“轉(zhuǎn)身”的同時(shí)，快速搶占了風(fēng)力發(fā)電這一新能源配套產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)。
　　從船用巨頭到風(fēng)力發(fā)電高地
　　重慶齒輪箱有限責(zé)任公司隸屬于央企中國船舶(600150,股吧)重工下屬企業(yè)，這家老字號國企為外人所熟悉是其國內(nèi)船用齒輪箱的霸主地位，然而隨著全國乃至全球造船業(yè)進(jìn)入低迷期，如何擺脫產(chǎn)品相對單一的困局，這家老“三線”企業(yè)給出的轉(zhuǎn)型路徑是，通過技術(shù)創(chuàng)新大力發(fā)展風(fēng)力發(fā)電機(jī)的齒輪箱業(yè)務(wù)。
　　作為裝備制造的基礎(chǔ)零部件以及風(fēng)電發(fā)電機(jī)的重要零部件，這一市場到底有多大，重齒的銷售數(shù)據(jù)給出了答案，從2009年投資10億元開工建設(shè)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園，到2010年建成投產(chǎn)，再到2011年產(chǎn)值突破11億元，再到今年上半年產(chǎn)值突破7億元，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的齒輪箱市場，讓國內(nèi)所有齒輪制造企業(yè)眼饞。
　　然而作為國家新能源戰(zhàn)略重要組成部分的風(fēng)力發(fā)電，其核心部件的制造，關(guān)鍵還是在技術(shù)創(chuàng)新，除了搶占國際國內(nèi)市場外，重慶齒輪箱廠還將研發(fā)對準(zhǔn)了產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)，就在近日在我市正式下線，由“中船系”多家公司打造，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)5MW海上風(fēng)電機(jī)組，其核心重要零部件齒輪箱正式由重齒進(jìn)行打造。
　　軌道交通與
　　核電環(huán)保商機(jī)
　　除了在風(fēng)電板塊加速布局外，為了掌握未來齒輪箱市場競爭的“藍(lán)海”，來自市經(jīng)信委的消息，重慶齒輪箱廠目前啟動了軌道交通與核電環(huán)保兩大新興業(yè)務(wù)板塊的業(yè)務(wù)。