據(jù)國外媒體報道，2010年歐洲新安裝了308臺海上風電機組，同2009年比較海上風電裝機容量增加了51%，歐洲海上風電經歷了創(chuàng)紀錄的增長。而同期內，歐洲陸上風電的新增裝機容量為8.4GW,比上年減少13.9%。風電進軍海上這一趨勢，在歐洲已日益明顯。
　　2010年6月8日，亞洲第一個海上風電場上海東海大橋3MW項目，34臺海上風電機組調試完畢，全部并網投入運行。以“歐洲以外第一個海上風電場”為開端，中國風電也邁開了進軍海上的步伐，并引起了全球風電行業(yè)的高度關注。
　　中國第一輪海上風電大潮已經掀開。在這樣的大形勢下，金風、華銳和湘電等各大廠商步調不一，其背后深層原因耐人尋味。
　　2010年10月，我國首輪海上風電首輪特許權招標結果公布，華銳風電成功中標濱海、射陽兩個近海項目，共計60萬千瓦，占整個招標量的60%，不過讓業(yè)內意外的是，整機第二梯隊的上海電氣此次居然能夠和金風科技平分秋色，拿下最后20%的份額，而號稱“中國風電領軍企業(yè)”的金風科技表現(xiàn)則另業(yè)內大失所望。
　　這似乎也印證了金風科技在美國市場有合作關系的開發(fā)商Mainstream Renewable Power的首席執(zhí)行官奧康納（Eddie O'Connor）對金風的論述：金風科技對發(fā)展海上風電的興趣并不大。
　　作為全球第四大風電設備供應商的金風科技，在全球風電行業(yè)正在掀起的進軍海上風電浪潮中，遲疑不前，著實令人費解。
　　據(jù)了解，現(xiàn)在全世界風電機組中，85%以上是齒輪增速緊湊型機組，尤其在技術、穩(wěn)定性及可靠性要求更高的海上機組中，無一例外的全部采用了技術成熟且可靠性好的此種技術方案，包括2兆瓦、2.3兆瓦、3兆瓦、3.6兆瓦、5兆瓦等各級別機型，廠商包括Vestas，Siemens, Repower,華銳風電等全球所有主要海上風電機組生產廠商。目前為止，除金風科技的一臺1.5兆瓦試驗機組外，全世界范圍內還沒有第2臺直驅機組下海。而金風的這臺機組從2007年11月8日實現(xiàn)了滿功率運轉至今，已達三年半之久，從目前金風科技在海上風電方面的緩慢進展可見，該機組的運行不容樂觀。直驅永磁機組是否適合用做海上風電機型？
　　國內外業(yè)界對直驅永磁下海，有著一致的擔憂：目前，永磁機組中的稀土材料成本非常高昂，而且目前使用最多的汝鐵硼稀土永磁體對溫度敏感，熱穩(wěn)定性差，環(huán)境溫度一旦超過規(guī)定值就會退磁；永磁材料在受到震動、高溫和過載電流作用時，其導磁性能可能會下降或者發(fā)生退磁現(xiàn)象，將降低永磁電動機的性能，嚴重時還會損壞電動機。早期開發(fā)出的小型永磁風力發(fā)電機就有嚴重的退磁、失效進而無法發(fā)電的現(xiàn)象，而這其中的問題至今都沒有完善的解決方案。另外，永磁材料中的稀土材料極易氧化，并產生電化學反應，在海上強鹽霧的情況下防腐問題難以解決；同時，由于永磁材料存在永久的強磁性，無法在現(xiàn)場條件下檢修，所以一旦出現(xiàn)問題只有返回廠家才能維修，現(xiàn)場不具有可維護性，給運行帶來了很大的隱患。而且，從運行和維護的角度來說，直驅機組發(fā)電機尺寸重量大，更換維護不便，需預訂專業(yè)安裝船或大型浮吊完成工作，但全球目前可用的安裝船只和大型浮吊寥寥可數(shù)，且船期需要至少提前一年預定，所以故障處理時間無法保證。而且動用大型海上吊裝船只成本極高，所以其維護的時間成本和經濟成本都比較高昂。