剛剛過去的2010年，是中國(guó)可再生能源發(fā)展的里程碑——中國(guó)已經(jīng)成為全球風(fēng)電裝備最大的消費(fèi)者和生產(chǎn)者。“在經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)和電力需求增加的大背景下，風(fēng)電的迅猛發(fā)展，在中國(guó)應(yīng)對(duì)能源結(jié)構(gòu)多樣化、環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排等挑戰(zhàn)中扮演著不可替代的角色。”中國(guó)資源綜合利用協(xié)會(huì)可再生能源專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)李俊峰說，“風(fēng)電已經(jīng)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的亮點(diǎn)，并具備主導(dǎo)世界市場(chǎng)的潛能。”
    坐上全球首把交椅，中國(guó)風(fēng)電僅僅用了5年。“風(fēng)馳電掣”這樣的詞匯在“中國(guó)風(fēng)電速度”面前都顯得平淡無奇。中國(guó)不僅晉升為全球新增裝機(jī)容量最快的市場(chǎng)，還締造了兩家全球排名前五的風(fēng)機(jī)制造企業(yè)。
    在無可比擬的“中國(guó)風(fēng)速”之后，中國(guó)風(fēng)電隱憂開始呈現(xiàn)——中國(guó)電網(wǎng)的承載力無法跟上風(fēng)速、優(yōu)質(zhì)風(fēng)場(chǎng)資源已幾乎被瓜分殆盡、中國(guó)造風(fēng)機(jī)質(zhì)量問題浮出水面、海上風(fēng)電遭遇新一輪“圈海運(yùn)動(dòng)”等等。2010年，中國(guó)風(fēng)電關(guān)鍵詞，已經(jīng)不能用簡(jiǎn)單的“中國(guó)速度”來消納。
    “舊患”與“新傷”
    承載力不足的中國(guó)電網(wǎng)在甚囂塵上的風(fēng)電“過剩論”面前顯得尤為羸弱。電網(wǎng)大規(guī)模“棄風(fēng)”事件隱沒了風(fēng)電高速成長(zhǎng)的光環(huán)。早在2009年，“產(chǎn)能過剩”就成為風(fēng)電發(fā)展關(guān)鍵詞，低水平重復(fù)建設(shè)也一度讓風(fēng)電業(yè)成為國(guó)務(wù)院防止產(chǎn)能過剩的重點(diǎn)調(diào)控領(lǐng)域之一。
    對(duì)于“產(chǎn)能過剩”論的看法，多方觀點(diǎn)至今存在交鋒。業(yè)界普遍認(rèn)同的觀點(diǎn)是，在風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)中，只有風(fēng)機(jī)設(shè)備制造出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象，在其他環(huán)節(jié)特別是整個(gè)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的龍頭環(huán)節(jié)——風(fēng)電場(chǎng)投資的熱度并不算高。
    李俊峰在接受本報(bào)記者采訪時(shí)的表述更加直接：“風(fēng)機(jī)產(chǎn)能過剩并不存在。”
    如果說“產(chǎn)能過剩”論相對(duì)過時(shí)，2010年屢屢爆出的中國(guó)風(fēng)機(jī)質(zhì)量問題給中國(guó)風(fēng)電再添“新傷”。
    推倒年度風(fēng)機(jī)事故第一張多米諾骨牌的是國(guó)內(nèi)火電、核電發(fā)電機(jī)裝備制造業(yè)的老大，在國(guó)內(nèi)風(fēng)機(jī)整機(jī)廠商中排位第三的東方汽輪機(jī)有限公司（下稱東汽）。2010年1月24日，寧夏天凈神州風(fēng)力發(fā)電有限公司的一臺(tái)東汽風(fēng)機(jī)倒塌，被視為2010年第一起風(fēng)機(jī)事故。此后發(fā)生的多起風(fēng)機(jī)質(zhì)量事件讓國(guó)內(nèi)風(fēng)機(jī)制造龍頭均卷入了質(zhì)量漩渦。國(guó)內(nèi)整機(jī)制造的前五名幾乎都未能幸免。
    除了嚴(yán)重的倒機(jī)和起火事故之外，風(fēng)機(jī)葉片、主軸斷裂，電機(jī)著火，齒輪箱損壞，控制失靈以及飛車等質(zhì)量的頻繁出現(xiàn)正在困擾中國(guó)風(fēng)電業(yè)主。
    華銳副總裁陶剛對(duì)此前華銳風(fēng)機(jī)在酒泉風(fēng)場(chǎng)的倒機(jī)事件解釋說，主要因?yàn)?ldquo;通電之前安裝操作不當(dāng)，與風(fēng)機(jī)本身沒有關(guān)系”。
    “事故是很多因素的耦合，很難認(rèn)定為某個(gè)單一原因。”李俊峰對(duì)此表示，2010年的幾起倒塌事故，主要不是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)風(fēng)機(jī)的質(zhì)量問題，而是施工過程中的操作不當(dāng)。“質(zhì)量事件也只是在風(fēng)電行業(yè)發(fā)展過程中的正常現(xiàn)象，風(fēng)電業(yè)出現(xiàn)的各種情況均在合理范圍之內(nèi)。”李俊峰說。
    風(fēng)機(jī)質(zhì)量問題浮出水面是風(fēng)電行業(yè)發(fā)展中的必然。按照歐美國(guó)家的慣例，每臺(tái)風(fēng)機(jī)都要經(jīng)過逐臺(tái)調(diào)試才能并網(wǎng)，而這個(gè)過程通常需要一到兩年。而在中國(guó)，前兩年內(nèi)大規(guī)模上馬安裝的風(fēng)機(jī)跳過了漫長(zhǎng)的測(cè)風(fēng)調(diào)試這一環(huán)節(jié)，2010年正好開始出問題。