機(jī)組技術(shù)路線(xiàn)、性能、生命周期成本、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等比陸上風(fēng)電要求更苛刻

　　隨著國(guó)家首個(gè)海上風(fēng)電特許權(quán)招標(biāo)項(xiàng)目的啟動(dòng)，我國(guó)海上風(fēng)電序幕正式拉開(kāi)，沿海各省市熱情高漲，紛紛制定本地區(qū)的規(guī)劃。

　　水電水利規(guī)劃設(shè)計(jì)總院預(yù)計(jì)：到2015年，我國(guó)海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)有望達(dá)到500萬(wàn)千瓦；到2020年，累計(jì)裝機(jī)有望達(dá)到3000萬(wàn)千瓦。各大發(fā)電、能源和風(fēng)機(jī)企業(yè)秣兵厲馬，決心抓住這一難得機(jī)會(huì)。

　　從世界各國(guó)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，與陸上風(fēng)電相比，海上風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模不大、項(xiàng)目建設(shè)難以長(zhǎng)期持續(xù)，因此業(yè)界有人認(rèn)為，我國(guó)海上風(fēng)電的爭(zhēng)奪更像是“閃電戰(zhàn)”。然而，金風(fēng)科技認(rèn)為：這不是一場(chǎng)“閃電戰(zhàn)”，而是一場(chǎng)需經(jīng)受時(shí)間和市場(chǎng)考驗(yàn)的“持久戰(zhàn)”，風(fēng)電機(jī)組的技術(shù)路線(xiàn)、性能、生命周期成本、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等方面將接受苛刻的考核。

　　直驅(qū)永磁：可靠性、免維護(hù)突出

　　海上機(jī)組比陸地難以接近，維護(hù)成本很高，因此對(duì)機(jī)組的可靠性和免維護(hù)性能要求更高。

　　金風(fēng)科技負(fù)責(zé)人對(duì)《中國(guó)能源報(bào)》記者說(shuō)：“直驅(qū)永磁技術(shù)設(shè)計(jì)不僅在機(jī)艙內(nèi)零部件少（如沒(méi)有齒輪箱），而且發(fā)機(jī)組轉(zhuǎn)速低，在機(jī)組和變槳中也都采用了免維護(hù)和少維護(hù)的設(shè)計(jì)，可靠性大幅提高。風(fēng)電巨頭西門(mén)子、GE等公司也紛紛涉獵永磁直驅(qū)領(lǐng)域。另外，金風(fēng)科技針對(duì)中國(guó)沿海地區(qū)地質(zhì)情況不同、風(fēng)資源不同的環(huán)境特點(diǎn)，采用S類(lèi)設(shè)計(jì)，即保證機(jī)組的高可靠性，又保證了投資商有較好的收益。”

　　摩根士坦利在其《亞太區(qū)風(fēng)力發(fā)電研究報(bào)告》中稱(chēng)：“直驅(qū)風(fēng)力發(fā)機(jī)組在海上風(fēng)電市場(chǎng)中具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)闇p少的齒輪箱維護(hù)成本超過(guò)了增加的初始投資。同時(shí)，為了解決沒(méi)有齒輪箱會(huì)增大風(fēng)機(jī)重量和體積的問(wèn)題，引入了永磁技術(shù)，永磁直驅(qū)技術(shù)還具有自身勵(lì)磁的優(yōu)勢(shì)，大幅降低電的損失，可以提高總體效率3-5%。”

　　彭博社新能源財(cái)經(jīng)在其近期風(fēng)電研究報(bào)告中也明確表示：“未來(lái)海上大風(fēng)機(jī)5.0MW及以上將向直驅(qū)永磁方向發(fā)展。”

　　變換策略：5兆瓦升至6兆瓦

　　海上風(fēng)電機(jī)組的單機(jī)容量日新月異，有人形容為各企業(yè)的“軍備競(jìng)賽”，這有其道理。因?yàn)楹Ｉ巷L(fēng)電場(chǎng)基礎(chǔ)成本所占比重大，為分?jǐn)偦A(chǔ)成本，就要求單機(jī)容量相對(duì)陸上機(jī)組容量更大。由于市場(chǎng)招標(biāo)價(jià)格是不包括塔筒價(jià)格，塔筒越多，其成本及額外成本也會(huì)越高，這奠定了風(fēng)機(jī)大功率化的基礎(chǔ)。