整機制造商 ：整機制造受制于零部件

　　4月初，風(fēng)電行業(yè)權(quán)威資訊機構(gòu)丹麥BTM公司公布了2009年全球風(fēng)能發(fā)展情況，中國成為風(fēng)電新增裝機最快的國家，全球市場占有率最高的10家企業(yè)有3家來自中國。

　　數(shù)據(jù)令人興奮，但無法令國內(nèi)風(fēng)電機組整機制造商沉浸其中。除了要應(yīng)對70余家整機企業(yè)共同導(dǎo)致的設(shè)備產(chǎn)能過剩，它們還不得不面對與風(fēng)機零部件相關(guān)的問題。

　　很多整機制造商對此感覺無奈。他們認為，風(fēng)機整機的發(fā)展是快速而有效的，真正制約風(fēng)電行業(yè)的瓶頸是零部件。這既包括零部件供應(yīng)瓶頸，也包括零部件國產(chǎn)化瓶頸。

　　“因為被一些重要零部件‘卡住了脖子’，風(fēng)機產(chǎn)能提不上去，尤其是軸承和控制系統(tǒng)缺口最大。”東方汽輪機有限公司總經(jīng)理助理張生平說，“零部件資源需要有一個培養(yǎng)過程，但目前風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，讓國內(nèi)廠家有點措手不及。”

　　據(jù)了解，中國的風(fēng)機零部件市場供應(yīng)原來幾乎一片空白，在風(fēng)機快速發(fā)展大約兩三年之后，才出現(xiàn)對風(fēng)機零部件的大規(guī)模投資態(tài)勢。而且零部件的研制要經(jīng)歷一個試驗周期，包括產(chǎn)品開發(fā)、小批量試制、再次改進、批量投放市場等，產(chǎn)能增加因此受到限制。

　　與零部件供應(yīng)相比，零部件國產(chǎn)化是一個更大難題。國電龍源電力集團公司總工程師楊校生表示，曾有一些零部件企業(yè)的產(chǎn)品在試運行階段和交付業(yè)主后出現(xiàn)質(zhì)量問題，大大增加了額外成本。

　　近年來，在整機生產(chǎn)快速發(fā)展的帶動下，風(fēng)電零部件制造業(yè)日益壯大，目前基本形成涵蓋葉片、齒輪箱、發(fā)電機、變槳偏航系統(tǒng)、輪轂、塔架等主要零部件的生產(chǎn)體系。但是，國產(chǎn)零部件的質(zhì)量問題同樣突出。湘潭電機股份有限公司風(fēng)電工程處一位負責(zé)人表示，當(dāng)前國內(nèi)的零部件供應(yīng)商不少，但要選擇能和國外產(chǎn)品相媲美、可靠性能得到保障的零部件，就比較緊張了。

　　賽迪顧問咨詢機構(gòu)行業(yè)分析師路琨表示，目前，我國葉片、齒輪箱的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進程較好，這也是國產(chǎn)化率最高的幾種主要部件。不過，先進葉片技術(shù)大多自國外引進或聯(lián)合研發(fā)，齒輪箱的產(chǎn)能擴展較為緩慢，控制系統(tǒng)和變流系統(tǒng)的發(fā)展更是相對滯后。

　　記者在參加去年7月舉行的亞洲風(fēng)能大會時，的確發(fā)現(xiàn)了整機制造商所反映的上述問題。在瑞典SKF、德國Schaeffler、丹麥MITA等國際知名零部件供應(yīng)商的展臺前，有大批參觀者咨詢或索要資料；在ABB展臺中，負責(zé)講解風(fēng)電機組控制系統(tǒng)的技術(shù)員董巖，由于咨詢者太多，甚至來不及喝一口水。與此相比，國內(nèi)零部件廠商的展臺則安靜了許多。

　　雖然將風(fēng)電行業(yè)發(fā)展的瓶頸歸于零部件，但即便是整機制造廠商也希望它能盡快發(fā)展起來。金風(fēng)科技公司相關(guān)人士表示，零部件占風(fēng)電機組成本的較大比重，如風(fēng)機葉片就占15%~20%，因此零部件國產(chǎn)化對降低風(fēng)機成本具有重要意義。

　　部分整機制造商說，他們和零部件供應(yīng)商懷有一樣的希望，即希望國家能考慮對零部件制造行業(yè)進行扶持。“國家已對風(fēng)機整機進行扶持，但只有在對零部件制造同樣扶持的情況下，對整機的扶持效果才能最大化。”

　　零部件供應(yīng)商  ：零部件性能取決于主機