杰弗里·摩爾的“鴻溝理論”指的是高科技產(chǎn)品在市場營銷過程中遭遇的最大障礙：高科技企業(yè)的早期市場和主流市場之間存在著一條巨大的“鴻溝”，能否順利跨越鴻溝并進入主流市場，成功贏得實用主義者的支持，就決定了一項高科技產(chǎn)品的成敗。

　　

　　新能源運維公司在能夠保證質(zhì)量地運維幾個場站，到具備專業(yè)能力、保證質(zhì)量地管理上百個場站之間，也存在著一條巨大的“鴻溝”。

　　

　　

　　胥佳認為，如何在保證一致的優(yōu)良品質(zhì)、有競爭力的成本下，實現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展是新能源服務企業(yè)面臨的鴻溝。如果這道鴻溝不跨越，市場供給可能無法滿足激增的新能源運維服務市場需求，進而制約整個新能源運維服務市場健康、有序發(fā)展。

　　

　　

　　1.新能源生產(chǎn)管理的設備資產(chǎn)特點是“遠”“小”“散”

　　

　　相比于火電廠，新能源電站的管理范圍天南海北、單機容量更小、地域分布更分散，因而管理難度大大增加。

　　

　　在進入新能源市場時，很多大型發(fā)電集團將傳統(tǒng)火電廠的運營管理模式和經(jīng)驗沿用到新能源電站管理中來，而這種舊有的管理模式并不適用“小而散”的新能源電站。

　　

　　2.運維服務的特點是非標準化和由人組成交付主體

　　

　　新能源電站運維服務的特點是驅(qū)動遠離管理中心、由大量的專業(yè)工程師組成交付單元，管理和運行又小又分散的資產(chǎn)。

　　

　　新能源服務總部管理的主體是人而非設備。人與人之間在技能水平、工作態(tài)度、認知、價值觀等方面都具有較大的差異性，是所有生產(chǎn)資源中不確定性最高、管理難度最大的一個要素。

　　

　　并且新能源電站大都處于偏遠地區(qū)，工作人員行為過程是否標準，工作態(tài)度是否盡責，執(zhí)行效果是否良好，這些與服務質(zhì)量、效率及體驗密切相關(guān)的環(huán)節(jié)難以監(jiān)管，人員是否被充分賦能更難以保障和檢驗。

　　

　　3. 服務特性在管理難度上具有反規(guī)模屬性

　　

　　在《服務管理與營銷》一書中對產(chǎn)品和服務有這樣的描述：“規(guī)模經(jīng)濟條件下，制造商通過標準化生產(chǎn)降低成本、提高生產(chǎn)率，從而達到增加利潤和提高競爭力的目的”。但“服務（生產(chǎn)）過程和消費是同步的，顧客可以主動參與，生產(chǎn)服務使用的資源就不可能標準化。”從原理上闡明了在傳統(tǒng)的管理方式下，服務并不與實物產(chǎn)品一樣具有規(guī)模經(jīng)濟。

　　

　　

　　在新能源服務領(lǐng)域，為了實現(xiàn)服務質(zhì)量管控，很多運維及生產(chǎn)管理企業(yè)通過在各地區(qū)設置生產(chǎn)部和安監(jiān)部等部門，通過數(shù)據(jù)上報、現(xiàn)場抽查等工作方式來保證現(xiàn)場服務質(zhì)量。這種傳統(tǒng)的管理方式導致了組織架構(gòu)冗雜臃腫、效率降低、成本越來越高、管理效果欠佳等諸多問題。

　　

　　在傳統(tǒng)模式上，如果為了節(jié)省成本不增加質(zhì)量管理層級，就會面臨運維質(zhì)量和安全失控的風險。因而很多企業(yè)做到一定規(guī)模后，為了維持品牌和信任就沒有意愿再擴大規(guī)模了。

　　

　　胥佳借用了家居行業(yè)龍頭企業(yè)索菲亞執(zhí)行總裁王兵的一句話來描述新能源的運維業(yè)務的特點：“進入門檻低，但做大做強門檻卻很高”。

　　

　　三、如何跨越鴻溝？

　　

　　1. 數(shù)字化轉(zhuǎn)型是跨越鴻溝的答案

　　

　　在現(xiàn)實世界由于地理空間分散、偏遠，資源要素差異性大、不確定性程度高，業(yè)務非標準化，帶來了新能源運營在高速發(fā)展進程中，品質(zhì)、成本、規(guī)模三者之間難以兼顧的“鴻溝”。

　　

　　

　　而數(shù)字化是解決物理世界碎片化的最有效的工具，是將技術(shù)支撐和管理過程閉環(huán)起來的驅(qū)動手段。它以科學、精準、高效的決策優(yōu)化生產(chǎn)資源的配置效率，實現(xiàn)以數(shù)據(jù)自動流動來化解復雜系統(tǒng)的不確定性。