(一)全生命周期服務(wù)理念成未來趨勢
　　風(fēng)電行業(yè)發(fā)展早期，風(fēng)場開發(fā)商往往只注重風(fēng)機質(zhì)量和價格，而忽視了運維服務(wù)的重要性。隨著對風(fēng)電場開發(fā)經(jīng)驗的積累，越來越多的風(fēng)電場開發(fā)商意識到，好的運維服務(wù)是保持風(fēng)電場效益的重要因素。
　　在國外，風(fēng)電場開發(fā)商從選擇采用何種風(fēng)機品牌的那一刻起，就開始考慮風(fēng)機整個運行壽命的維護(hù)問題，一般與風(fēng)電整機企業(yè)簽訂“2+8”或“2+10”的風(fēng)電運維服務(wù)協(xié)議。即在前兩年的質(zhì)保期過后，繼續(xù)由整機商提供運維服務(wù)，保證風(fēng)機運行的穩(wěn)定性和發(fā)電效率。
　　近年來，風(fēng)電場開發(fā)商在選擇風(fēng)機品牌時，也把運維服務(wù)實力作為重要的評估標(biāo)準(zhǔn)。基于此，很多整機商提出了“全生命周期”的服務(wù)理念，即向業(yè)主提供從風(fēng)場早期開發(fā)選址，到建成后的運行維護(hù)，再到出質(zhì)保后的全過程的維修服務(wù)，保證業(yè)主風(fēng)場開發(fā)的效益。華銳風(fēng)電、金風(fēng)科技、聯(lián)合動力等多家風(fēng)電場整機制造企業(yè)均已提出這一服務(wù)理念，促使運維服務(wù)走向系統(tǒng)化、專業(yè)化。
　　(二)高、中、低端服務(wù)市場分層
　　高、中、低端運維服務(wù)市場分層是又一未來發(fā)展趨勢，這既和運維服務(wù)本身特點有關(guān)，也和當(dāng)前我國運維企業(yè)的發(fā)展形態(tài)相關(guān)。
　　就運維服務(wù)本身而言，存在高、中、低端的服務(wù)形式和利潤空間。風(fēng)電運維一般包括定時檢修、日常運維工作、大部件的更換與特定部件檢修三個部分。其中定時檢修環(huán)節(jié)對運維人員素質(zhì)要求不高，操作流程簡單，也是風(fēng)電運維同質(zhì)化最高的部分，稅前利潤不超過5%。
　　日常運維工作包括巡檢和故障處理，對運維人員技術(shù)和經(jīng)驗要求較高，操作流程也較為復(fù)雜，因此市場競爭度相對低，利潤空間較大，稅前利潤在15%-100%之間。大部件的更換和特定部件維修，是運維服務(wù)利潤最高的部分，稅前利潤超過30%。這一部分的運維服務(wù)對資金支持、技術(shù)實力和工程經(jīng)驗均有很大要求，進(jìn)入門檻最高，目前只有專業(yè)公司、實力較強的整機制造商和開發(fā)商具備這一實力，屬于高端運維服務(wù)。
　　由于風(fēng)電運維服務(wù)的分層化，也相應(yīng)形成了高、中、低端的市場格局。目前來看，風(fēng)電整機商的主要定位在高端運維服務(wù)。如華銳風(fēng)電在去年投入2.3億元，用于部分風(fēng)電項目的技術(shù)改造，實現(xiàn)了停機率降幅70%，機組可利用率達(dá)97%以上的效果，展示了其在這一領(lǐng)域的實力。華銳風(fēng)電也表示，將主打高端運維市場。部分風(fēng)電場開發(fā)商也具備高端運維實力，如大唐新能源成立了大唐新能源試驗研究院子公司，可以承擔(dān)起風(fēng)電場包括技改服務(wù)在內(nèi)的全部風(fēng)電運維服務(wù)。
　　中端運維服務(wù)主要由風(fēng)電場自主完成，或風(fēng)電場請實力比較強的第三方運維服務(wù)公司完成。第三方運維公司在低端運維服務(wù)領(lǐng)域更具有成本優(yōu)勢，因此主要由第三方運維公司完成。
　　(三)陸上、海上運維市場細(xì)分
　　我國的風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展特點是，先發(fā)展陸上風(fēng)電，尤其是率先在三北(東北、西北、華北)等優(yōu)勢風(fēng)能資源地區(qū)建立陸上風(fēng)電場，再發(fā)展技術(shù)難度更高的海上風(fēng)電、并同步發(fā)展風(fēng)資源相對少、技術(shù)難度相對高的低風(fēng)速區(qū)域風(fēng)電。相應(yīng)地，也就形成了陸上運維先發(fā)展、海上運維后發(fā)展的特點。
　　而相比陸上運維，海上運維存在受天氣和海上影響多、施工成本高、作業(yè)時間短、交通困難、危險系數(shù)高等難點，對運維服務(wù)企業(yè)的要求較高。近年來我國海上風(fēng)電發(fā)展較緩慢，海上運維市場尚在成型中。
　　就目前來看，華銳風(fēng)電是海上運維服務(wù)發(fā)展最早也是最成熟的企業(yè)。我國首個海上風(fēng)電示范工程——上海東海大橋102MW風(fēng)電場項目中，全部34臺風(fēng)電機組均由華銳風(fēng)電提供，并于2010年走出質(zhì)保期。據(jù)了解，華銳風(fēng)電采取了強化培訓(xùn)、運維模式創(chuàng)新、強化數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用、海上大部件易維護(hù)系統(tǒng)、物資管理、智能運維等措施，實現(xiàn)了風(fēng)電機組的穩(wěn)定運行。
　　較早布局海上風(fēng)場的開發(fā)商也具備較強的海上運維實力。如龍源電力在風(fēng)機出質(zhì)保前半年，會專門派出團(tuán)隊和整機開發(fā)商一起做風(fēng)機運維工作，學(xué)習(xí)核心運維技術(shù)，風(fēng)機出質(zhì)保后由其專門運維公司承擔(dān)主要運維工作，次要運維服務(wù)由第三方運維公司承擔(dān)。龍源電力還打造了專門的運維船，節(jié)省交通成本。
　　盡管海上運維門檻高、起步晚，但隨著我國海上風(fēng)電的發(fā)展，未來將形成陸上運維和海上運維市場的細(xì)分格局。
　　(四)智慧運維實現(xiàn)效益增值
　　隨著大數(shù)據(jù)、云計算等新興IT技術(shù)的廣泛應(yīng)用，應(yīng)用新興互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高風(fēng)機運行穩(wěn)定性和風(fēng)電場發(fā)電效益成為風(fēng)電行業(yè)新趨勢。智慧運維將成為風(fēng)電運維服務(wù)的重要組成。
　　我國2015年發(fā)布的《中國制造2025》提出，智能制造是中國制造業(yè)發(fā)展的重要方向。智能化，已經(jīng)成為中國制造業(yè)的發(fā)展方向。
　　在風(fēng)電行業(yè)，也興起了智能制造的各項嘗試，智慧運維是其中的一個重要方面。華銳風(fēng)電近年來提出了“Internet+智慧風(fēng)能云平臺TM”的科技戰(zhàn)略，其核心內(nèi)涵是智慧風(fēng)場和智慧風(fēng)機，以實現(xiàn)主機企業(yè)的智能云端制造，以及風(fēng)電場的智能管理和運維。