在去年年底WindpowerMonthly評(píng)選的最佳海上風(fēng)電機(jī)組中，前十名中除了第四名2-BEnergy2B6機(jī)組之外，其他都是大家所熟知的品牌，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，很多人都對(duì)2-BEnergy公司及其2B6機(jī)型了解很少，今天我們就來介紹一下。
近日，一臺(tái)顛覆性的兩葉片下風(fēng)向6.2MW2B6樣機(jī)在荷蘭完成了為期6個(gè)月的試驗(yàn)。
這臺(tái)6.2MW2B6機(jī)組采用了顛覆性的下風(fēng)向設(shè)計(jì)，其最大的特點(diǎn)是將成熟的技術(shù)與專用的創(chuàng)新進(jìn)行了融合。
創(chuàng)新中最為突出的是采用了先進(jìn)的基于載荷的獨(dú)立變槳距控制系統(tǒng)，用于對(duì)兩葉片系統(tǒng)所固有的動(dòng)態(tài)不平衡進(jìn)行補(bǔ)償。
另一個(gè)專用的技術(shù)特點(diǎn)是軟偏航系統(tǒng)，可以在正常運(yùn)行時(shí)允許風(fēng)輪帶有一定阻尼地跟隨風(fēng)向自由變化。
第三個(gè)特點(diǎn)是采用鋼制桁架塔或全導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)，可以從機(jī)艙底部一直延伸到海底。
據(jù)2-BEnergy公司創(chuàng)始人MikaelJakobsson和HerbertPeels表示，這種結(jié)構(gòu)可以使風(fēng)電機(jī)組前期投資成本最高（即盡可能降低后期運(yùn)維成本）。
Peels表示：“帶阻尼的自由偏航運(yùn)行模式可以最大限度地降低塔架的扭轉(zhuǎn)載荷，使得機(jī)組能夠采用用料相對(duì)較少和較差支撐結(jié)構(gòu)較輕的大基礎(chǔ)‘開放式’塔架設(shè)計(jì)方案。”
“與上風(fēng)向機(jī)組采用的傳統(tǒng)導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)相比，這種結(jié)構(gòu)也能夠最大限度地減少焊接量。通過優(yōu)化桁架塔負(fù)荷，并降低材料疲勞，可以使支撐結(jié)構(gòu)在40年的設(shè)計(jì)壽命內(nèi)具有競(jìng)爭(zhēng)力。”
該機(jī)組的設(shè)計(jì)目標(biāo)是可靠，便于安裝和運(yùn)維，同時(shí)設(shè)計(jì)壽命達(dá)到40年。
這款便于維護(hù)的機(jī)艙分為上下兩層平臺(tái)，可以容納8名技術(shù)人員同時(shí)工作。在風(fēng)輪處于垂直位置時(shí)，每層平臺(tái)都有通道進(jìn)入輪轂。
樣機(jī)上暫時(shí)未設(shè)置第三層平臺(tái)是預(yù)留的外部甲板，它將成為一個(gè)（半）標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，并且作為維護(hù)策略的一部分。
該機(jī)組的下層平臺(tái)配備有5個(gè)便于維護(hù)的內(nèi)偏航電機(jī)，以及4個(gè)左右對(duì)稱的外偏航電機(jī)。在正常運(yùn)行過程中，這些偏航電機(jī)會(huì)提供必要的機(jī)艙偏航阻尼。
但在緊急情況下，如極端天氣或機(jī)組故障時(shí)，其中8個(gè)偏航電機(jī)將啟動(dòng)，使機(jī)組進(jìn)入安全的非工作位置，剩余的1個(gè)電機(jī)提供系統(tǒng)冗余。
該機(jī)型采用的被動(dòng)冷卻系統(tǒng)被安裝在于機(jī)艙前方，直接面對(duì)前方來流。
另外，下層平臺(tái)還配備有廁所和人員房間，以及模塊化的部分變流器和中壓變壓器。
上層平臺(tái)則采用了傳統(tǒng)的非集成的高速齒輪傳動(dòng)鏈，包括主軸、兩個(gè)主軸承，三級(jí)齒輪箱和雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)（DFIG）。
這款2B6機(jī)組風(fēng)輪直徑為140.6米，單位千瓦掃風(fēng)面積為2.51m2/kW。相比之下，MHIVestas的V164-7MW的單位千瓦掃風(fēng)面積是3.02m2/kW，而其最新的V164-8MW在8.3MW功率模式下的單位千瓦掃風(fēng)面積為2.54m2/kW。
在完成了為期6周的驗(yàn)收測(cè)試后，從3月開始到4月初，該機(jī)組滿足了客戶提出的所有技術(shù)和性能條件。
后續(xù)，2-BEnergy公司子公司Forthwind將在蘇格蘭東海岸的福斯灣建設(shè)兩臺(tái)樣機(jī)作為示范項(xiàng)目。
這兩臺(tái)樣機(jī)將繼續(xù)采用桁架式塔架，出于演示的目的，其中一臺(tái)將安裝一個(gè)直升機(jī)降落平臺(tái)。預(yù)計(jì)樣機(jī)于2018年初開始調(diào)試，2-BEnergy公司的主要目標(biāo)是展示該機(jī)型在海洋條件的整機(jī)性能。
