新常態(tài)重組模式
　　據(jù)了解，25日當(dāng)天國務(wù)院常務(wù)會議部署加快推進(jìn)實施“中國制造2025”，實現(xiàn)制造業(yè)升級;聽取中國北車南車重組進(jìn)展情況匯報，強調(diào)以國資國企改革優(yōu)化資源配置。
　　會議強調(diào)，要繼續(xù)加大國企國資改革力度，加快國有資本投資公司、運營公司試點，充分發(fā)揮市場機制作用，促進(jìn)強強聯(lián)合，優(yōu)化資源配置，有效解決重復(fù)建設(shè)、過度競爭等問題。進(jìn)一步完善公司法人治理結(jié)構(gòu)，健全激勵約束機制，提高經(jīng)營管理水平，推進(jìn)核心技術(shù)研發(fā)和整合，創(chuàng)新商業(yè)模式，增強國有企業(yè)活力，提升利潤率，促進(jìn)稅收增加。推動中國裝備走出去，打造面向全球的競爭新優(yōu)勢。
　　李錦認(rèn)為，總理的講話實際上不僅僅是對南北車重組模式提出了新思路，也對未來央企重組的方式、方法、效果提出了要求，而這些內(nèi)容此前報告中從沒提出來過。
　　按照李錦的看法，李克強提出了南北車應(yīng)用改革的思路進(jìn)行重組，因為此前的央企重組長期糾纏于舊常態(tài)下的重組，即資本、權(quán)利和資源的重組，如今應(yīng)該以改革的方法進(jìn)行重組，以效益為基本標(biāo)準(zhǔn)。
何謂新常態(tài)下的重組方式?李錦認(rèn)為，總理的講話已經(jīng)點名路徑，即南北車重組可以嘗試在國有資本投資公司或國有資本運營公司下進(jìn)行，在重組的過程中改革公司的體制、治理結(jié)構(gòu)等，以效率和質(zhì)量為中心，用改革的方式推進(jìn)重組進(jìn)程。
　　這就意味著，第一個落地的國有資本投資公司和國有資本運營公司的試點，有可能是落在南北車即將合并成立的新公司身上。
　　如果南北車的重組是在國有資本投資公司或運營公司下進(jìn)行，則相應(yīng)的機構(gòu)設(shè)置及利益分配等內(nèi)容就要簡單得多。此后國資委對南北車的管理，也可以通過這家國有資本投資或運營公司來進(jìn)行。
　　有接近南北車的業(yè)內(nèi)人士向記者表示，事實上國資委有意在中車股份成立之后，中國南車和中國北車兩家集團公司也將進(jìn)行合并重組，由于中國南車與中國北車管理結(jié)構(gòu)上頗為特殊，集團公司實際上是個空殼，資產(chǎn)資源等均分散到各子公司手中，集團公司對各子公司的管控力度并不強，大多數(shù)經(jīng)營決策均是各子公司自行完成，造成大量的重復(fù)建設(shè)和過度競爭問題，如果未來合并后的集團公司轉(zhuǎn)身變?yōu)閲匈Y本投資公司或運營公司，則新“集團”將坐實管控能力，未來對于新公司的發(fā)展將更為有利。
　　國家發(fā)改委綜合運輸研究所副主任李堃亦指出，李克強總理對南北車重組方式的新要求，實際上亦是指出了未來央企重組的模式，即以改革作為主要手段推進(jìn)重組合并。