另外，我們?cè)诳斓綕M(mǎn)發(fā)的地方我們讓它做一些控制策略的優(yōu)化，能讓它的功率曲線(xiàn)做的更好一些，實(shí)際上就是控制策略的優(yōu)化。另外，在某些情況下，還可以延伸接觸風(fēng)速，同時(shí)還有一些繞流發(fā)生器的位置的研究。最后，實(shí)際上我們的葉片也并不是一成不變的，這是V100，最上頭這種葉片，我們叫Structural  Spar，我們?cè)谔旖驁?chǎng)以及采用這種技術(shù)，今年我們?cè)谔旖驁?chǎng)還要引入V110  Structural  Shell做我們?nèi)~片長(zhǎng)度大概是在54米左右長(zhǎng)的這個(gè)V110配的葉片。當(dāng)然這兩種方式有它的優(yōu)點(diǎn)，有它的缺點(diǎn)，這是我們專(zhuān)門(mén)有這個(gè)葉片的設(shè)計(jì)部門(mén)，他們能夠根據(jù)機(jī)器的翼型，所有的翼型也是維斯塔斯自己設(shè)計(jì)的，根據(jù)它的翼型選擇它的不同的方式。
    最后我們不僅在風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)上為客戶(hù)著想如何降低度電成本，同時(shí)我們也在風(fēng)機(jī)的安裝上，也為客戶(hù)著想，節(jié)省人時(shí)，節(jié)省調(diào)車(chē)的時(shí)間。原來(lái)我們的風(fēng)機(jī)恐怕都是單葉片安裝，現(xiàn)在如果場(chǎng)地允許，我們實(shí)際上是可以在場(chǎng)地風(fēng)機(jī)機(jī)位上先把葉片和輪轂都安裝好之后，只吊一勾就把整個(gè)輪轂和葉片安裝在機(jī)艙上。
    維斯塔斯我覺(jué)得恐怕在中國(guó)引入風(fēng)機(jī)的速度上并沒(méi)有中國(guó)的廠商，或者金風(fēng)，或者東氣（音譯）他們這么快，我們?yōu)槭裁从袝r(shí)候推出的風(fēng)機(jī)相對(duì)來(lái)說(shuō)慢一點(diǎn)呢？主要的原因是我們所有推出的每一款風(fēng)機(jī)必須要獲得型式認(rèn)證，而不是說(shuō)只做到這幾個(gè)認(rèn)證就可以了。所以說(shuō)，實(shí)際上在我們做的型式認(rèn)證之后，所有的功率期限，所有的性能，還有所有的那些葉片的測(cè)試，我們是全都做過(guò)的。所以說(shuō)，恐怕我們的風(fēng)機(jī)在推出來(lái)的時(shí)候雖然是時(shí)間長(zhǎng)了一些，但是給客戶(hù)帶來(lái)更加信任我們的產(chǎn)品。
    最一個(gè)就是在我們?nèi)粘５氖褂茫蛘哒f(shuō)安裝這些風(fēng)機(jī)的過(guò)程中間，恐怕老是按照IEC  CLASS安裝這個(gè)風(fēng)機(jī)，但是我們有非常強(qiáng)的能力，能夠把這些IEC 低的風(fēng)機(jī)根據(jù)它的風(fēng)況安裝在IEC比較高的地方，這樣一是能夠獲得更好的發(fā)電量，二是我們有能力能夠清清楚楚的知道，我們的風(fēng)機(jī)雖然是IEC3的把它裝在IEC2上，它的壽命會(huì)是什么樣的，它的哪些部件，好比齒輪箱剩17年，或者葉片軸承剩18年，但是葉片還有25年，我們能算的橫清處處，能夠?yàn)榭蛻?hù)帶來(lái)特別準(zhǔn)確的這種壽命的判斷，提供好的解決方案。
    最后，維斯塔斯在服務(wù)上來(lái)也有非常多的創(chuàng)新，有的是保可利用率，但是我們還有一種方式是保損失發(fā)電量的。也就是根據(jù)我的風(fēng)機(jī)不造成你1%，或者不造成你比1%更多的損失發(fā)電量，我們也有這樣的保證。一個(gè)是從時(shí)間可利用率上已經(jīng)轉(zhuǎn)變到開(kāi)始保更多的客戶(hù)應(yīng)該得到的發(fā)電量。這就是我們大致的新的明年準(zhǔn)備引入中國(guó)的機(jī)型的簡(jiǎn)單的技術(shù)介紹。大家有什么問(wèn)題？
    葉杭冶：由于時(shí)間關(guān)系，下面請(qǐng)大家提一個(gè)問(wèn)題。
    提問(wèn)1：沒(méi)聽(tīng)懂，你第二個(gè)選擇停車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)什么？你根據(jù)什么來(lái)選擇停車(chē)？你總有個(gè)原則。你是要減輕塔架的壽命情況，把車(chē)停下來(lái)，選擇的原則是什么？
    孫立：我們應(yīng)該還是按照IEC的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做的，另外一個(gè)我們還是按照如果風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行的時(shí)候突然急停，它的振幅非常大，為了在這種振幅情況下，不至于傾倒的時(shí)候需要有很強(qiáng)的Extreme  Bending  Moments。我們主要還是按照扭曲強(qiáng)度，我們?cè)谕C(jī)的時(shí)候，現(xiàn)在的策略不是讓它馬上夠停了，可能讓它一點(diǎn)一點(diǎn)。
    提問(wèn)1：功率輸出曲線(xiàn)，從部分到全部，那個(gè)地方的控制是什么原則？
    孫立：我們?cè)谶@兒的時(shí)候是原來(lái)我們有一個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì)叫做Power  Boost，在這個(gè)時(shí)候我們可以讓它超發(fā)一點(diǎn)，我們?cè)瓉?lái)的設(shè)計(jì)是說(shuō)允許它超發(fā)5秒，現(xiàn)在我們把它調(diào)成60秒，等等在一分鐘之內(nèi)我們讓它能夠超發(fā)一點(diǎn)，讓它每次都超發(fā)一點(diǎn)，當(dāng)然還是根據(jù)風(fēng)況。
    提問(wèn)1：就是增加一點(diǎn)發(fā)電量？
    孫立：對(duì)，是這個(gè)意思。
    葉杭冶：因此時(shí)間有限。我借此機(jī)會(huì)稍微講一點(diǎn)我個(gè)人的想法。剛才介紹的這個(gè)維斯塔斯在齒輪箱傳動(dòng)的這塊風(fēng)力發(fā)電機(jī)應(yīng)該說(shuō)是代表風(fēng)電技術(shù)的兩大流派的技術(shù)派別，還有一個(gè)就是不帶齒輪箱傳動(dòng)的，他們是帶齒輪箱傳動(dòng)兩家都介紹了他們自身的優(yōu)點(diǎn)，介紹了他們?cè)趺唇档统杀荆岣甙l(fā)電量，直軀的也在不動(dòng)的場(chǎng)合來(lái)介紹，齒輪箱也是在介紹，各說(shuō)各的好處，有的認(rèn)為哪種是引領(lǐng)未來(lái)潮流的，哪種是代表先進(jìn)的。其實(shí)就我個(gè)人的看法來(lái)講，風(fēng)電技術(shù)產(chǎn)業(yè)整因?yàn)橛辛诉@兩種技術(shù)流派，兩種技術(shù)流派都在不斷的改進(jìn)自己的不足之處，提升自己的優(yōu)勢(shì)，才使得這兩種技術(shù)都能夠不斷的發(fā)展。所以，這兩種技術(shù)的并存我認(rèn)為就是并不存在著誰(shuí)是引領(lǐng)未來(lái)的，誰(shuí)是更先進(jìn)的，這兩種技術(shù)我認(rèn)為它都是代表未來(lái)，引領(lǐng)風(fēng)電技術(shù)的，正因?yàn)樗麄儍煞N技術(shù)不斷的競(jìng)爭(zhēng)，所以才使得我們風(fēng)電不斷向前發(fā)展，非常感謝孫立先生。