重慶齒輪箱廠已初步實現了600千瓦--1.5兆瓦風電齒輪箱的批量生產，風電齒輪箱定單有６個億左右，預計2007年能生產風電齒輪箱3億元左右。

    此外，大連重工起重集團已形成年產500套1.5兆瓦風電齒輪箱能力，正擴建改造形成年產1500套能力。二重為東方汽輪機廠試制出1.5兆瓦風電齒輪箱，已生產200多套。

    （三）軸承。風電機組軸承主要包括：偏航軸承、主軸軸承、變槳軸承、發電機軸承等，其中主軸軸承和變槳軸承技術難度較大，現在基本依靠進口，成為制約國內很多整機廠商的主要瓶頸。瑞典SKF及德國FAG是風電軸承的主要供貨商。

    我國風電軸承缺少成熟技術，大多軸承廠家在1兆瓦風機以上的技術多處于實驗階段，難以形成規模。雖然洛陽LYC軸承有限公司已具有1.5兆瓦級風電機組配套軸承的制造技術并可批量生產，最近又研制出2兆瓦風電軸承，但與世界先進技術相比還有一定距離。最近瓦房店軸承集團有限責任公司配合大連重工起重集團研制出變槳軸承，并形成年產2000套能力，現正在試制主軸軸承。

    （四）發電機。蘭州電機廠開發的兆瓦級變速恒頻雙饋異步發電機和永濟電機處于國內領先水平，2007年，蘭州電機廠分別獲得東方汽輪機廠和大連重工起重集團1.5兆瓦變速恒頻雙饋異步發電機200臺和1200臺合同。其自主研發的變速恒頻風電機組采用了世界先進的風電機組設計理念，該機型已經成為風力發電的主流機型。此外，湘潭電機、佳木斯電機廠和東風電機廠也正逐漸成為風電發電機的主要供貨商。

    （五）其他關鍵件。國內風電機組中還有一些關鍵零部件和材料都依靠進口，或由國內的外資企業生產，如控制系統、變頻器、聯軸器、制動系統、潤滑系統、葉片制造材料等。這些零部件和整機成本中占的比例比較高，受國際市場供求關系影響，價格上漲直接影響整機制造成本。