當(dāng)機組燒毀事故發(fā)生以后，如果采取的預(yù)防措施過度，甚至錯誤決策，必然是有害的。例如：某個風(fēng)電場領(lǐng)導(dǎo)聽說機艙罩殼上的保溫層可能引發(fā)火災(zāi)，為了避免火災(zāi)事故的發(fā)生，該業(yè)主把所有機組的保溫層全部去掉。到了冬季，該風(fēng)電場的機艙外溫度一般都在零下20℃至零下30℃之間，在極端天氣下，該風(fēng)電場的環(huán)境溫度更低，在去掉保溫層后的第一年冬季，由于機艙沒有保溫材料，不能很好地保溫，從而引發(fā)了不少因環(huán)境溫度低而產(chǎn)生的故障，這種做法未見對防火的作用，而增加機組故障卻極其明顯。
　　事故發(fā)生后，對風(fēng)電機組的燒毀，倒塌事故所產(chǎn)生的原因還沒有查清，或由于某種因素的作用，事故分析人員在短時間內(nèi)就匆忙地得出結(jié)論，甚至得出錯誤的結(jié)論。這樣，投入了大量的人力、物力和財力，增加了不少的成本后，既不能解決問題，而且還隱藏了機組真實的安全隱患。由于事故的根本原因沒有查清，所采取的措施不可能有準(zhǔn)確的目標(biāo)，結(jié)果，類似事故在必要的條件下將會再次發(fā)生。
　　結(jié)語
　　為了讓風(fēng)電機組能夠正常運行，減少機組故障，避免重大事故發(fā)生，不能僅考慮風(fēng)電機組本身，應(yīng)綜合考慮各種因素，包括機組附屬機構(gòu)與設(shè)施，例如箱變、風(fēng)況、電網(wǎng)、線路、升壓站等，以達(dá)到減少甚至避免極端事故發(fā)生的目的。風(fēng)電機組的運行環(huán)境惡劣，是在主控設(shè)定的條件下自主運行，因此，我們要以預(yù)防為主，不僅要防止風(fēng)電機組燒毀、倒塌事故的發(fā)生，還要考慮到機組的生產(chǎn)、運行和維護成本，最終達(dá)到機組在20年內(nèi)是贏利的，甚至更長時間內(nèi)達(dá)到度電成本最低。