從不飽和聚脂樹脂的發(fā)展區(qū)域分析，產區(qū)主要集中在沿海廣東、福建、江蘇、上海、浙江、山東、河北、遼寧、天津等地區(qū)，結集了140多家樹脂企業(yè)，占國內樹脂企業(yè)總數的90%，樹脂產量占了國內總量的93%。從沿海看，江蘇和上海成為全球和全國的研發(fā)和生產基地，在這里結集了全球主要的外資企業(yè)，國內主要的民營企業(yè)。江蘇和上海地區(qū)樹脂生產總量歷年占有全國總量的一半，2012年突破了90萬噸。亞邦和天和持續(xù)保持全國的領先地位，2012年分別達到23萬噸和12萬噸。華昌和上緯的環(huán)氧乙烯基樹脂分別超過8千噸以上。從省份來看，江蘇、廣東、福建為主要產區(qū)，2012年分別達到90萬噸、28萬噸，25萬噸，占全國總量的80%以上，廣東、福建市場實際消耗樹脂均達30萬噸以上。
　　我國不飽和聚脂樹脂面向的是內需市場。內需市場的活躍和擴大，推進了UPR的持續(xù)增長，特別是當前全球低碳經濟對各個產業(yè)的影響以及以能源限額為內容的低碳標準逐步出臺，大大推進對低成本、低耗能、多功能輕型結構玻璃鋼的需求，近幾年，“低碳設計”技術和玻璃鋼設計技術的融合，高性能玻璃纖維，低粘度、高強度樹脂以及功能助劑、功能填料的開發(fā)，在玻璃鋼高強、輕質的設計前提下實現了低成本，應用更為寬廣。當前和今后持續(xù)增長的應用領域：（1）城鎮(zhèn)化建設啟動給排水工程的改造和擴建，城鎮(zhèn)污水處理，工業(yè)循環(huán)用水等拉動大口徑（1-4m）的玻璃鋼管道。（2）海洋經濟開發(fā)帶動海洋工程的建設，包括海水淡化、海洋油氣田、海上風電、核電等對大型玻璃鋼防腐工程和大口徑玻璃鋼管道需求。（3）高鐵和軌道交通產業(yè)。至2020年，我國高鐵網建設將由目前的7536公里擴展到1.6萬公里，將增加一倍。我國高鐵以及城市軌道交通的玻璃鋼零部件制造技術已十分成熟，新品開發(fā)層出不窮，已形成為高鐵和軌道交通配套的玻璃鋼產業(yè)群。（4）汽車專用車輕量化工程。專用車包括冷藏車、客車、房車、新能源車、校車、集裝箱車等，以FRP輕量化材料帶動“3D”閉孔泡沫結構形成的超輕量化新材料將被大量采用。2015年，國家新能源車上路達50萬輛。大量的玻璃鋼組合件將替代傳統鋼鐵件和鋁制件。（5）船艇工程。24m以上豪華玻璃鋼游艇，邊防巡邏艇、玻璃鋼漁船等是當前和今后高檔玻璃鋼船艇急需突破的攻關項目。（6）防腐環(huán)保工程大量采用化工貯罐、管道以及耐壓防腐管道。特別是煙氣脫硫，成為當前電廠、冶煉、冶金行業(yè)重要的環(huán)保節(jié)能工程。（7）節(jié)能建筑。我國建筑能耗占國家所有能耗27%，建筑節(jié)能大有文章。玻璃鋼產品在建筑節(jié)能方面有外墻裝飾掛板，玻璃鋼窗框和玻璃鋼門板。門片和窗框制造技術十分成功，大量出口用于國外節(jié)能房屋。（8）風力發(fā)電。2012年我國新增裝機容量為1800萬千瓦，按2兆瓦整機測算為9000臺，27000支葉片。每支葉片7噸重，為18.9萬噸FRP，加上機倉罩、機頭罩、 粗略概算為20多萬噸FRP，UPR的用量將達4萬噸。（9）海船舾裝件改造。我國是全球海洋船舶制造和出口大國，但同噸位裝載量船體重于日本和韓國。全球EEDI的實施，我國海船減重迫在眉睫，而海船減重主要在舾裝件的產品更新上。國內玻璃鋼舾裝件配套海船已有十多年，但推進速度緩慢；此外，船用集裝箱板采用FRP板材，減輕自重工程也在近幾年得到頻繁開發(fā)。
　　人造石領域里，因礦山資源開采的限制和加工成本的上升，大量的石材企業(yè)和裝飾材料企業(yè)從采用天然石材轉變?yōu)槿嗽焓圃鞓I(yè)。廣東云浮、山東萊州、福建南安等三個地區(qū)人造石企業(yè)達到數千家。人造石用作裝飾石的透光石、玉石、云紋石、砂巖的生產企業(yè)遍布廣東、福建、浙江和江蘇。人造石用于制造聚酯雕塑工藝品遍布廣東、浙江、福建和河北一帶。人造石用于制造臺盆和廚柜板遍布廣東、江蘇、浙江、福建等地。人造石的巨大需求成為當前和今后UPR第二個大的增長點。就國內住宅一家一戶裝配的人造石廚柜板（40Kg）和衛(wèi)生間的潄洗臺盆（8Kg），就需要50Kg，樹脂用量為10%，預測城鎮(zhèn)化建設推進住宅建造用量可觀。此外，近十多年我國城鎮(zhèn)建設，大量的人造石雕塑、透光板以及豪華中西式家私走進了樓堂館所改造擴建和園林建設。