張林超也介紹，東汽的重振計劃，一是要改善市場營銷工作，進一步適應風電產業特征；二是提升研發能力，提高風機技術性、經濟性，降低成本，增強核心競爭力。
　　但是，重振會不會像他們想象的那么容易？張林超也坦言，影響的消除及信心恢復需要一定的時間。
　　華彩咨詢公司總裁白萬綱把風機制造企業分成了兩類，一類是以金風、華銳為代表的民企，一類是以東汽為代表的國企。
　　“無論是金風還是華銳，民營企業做風機，風機消化不了的時候，就跑去做下游，投資風場，自己消納多余的風機。但東汽是個純粹的制造商，制造和產業經營完全是兩回事。特別是產能對外消化不了，價格上沒有明顯優勢后，就只能減產了。”白萬綱說。
　　白萬綱認為，東汽風電板塊的擴張與一般國有制造企業的路數類似，即對既有的存量信息、產品信息和產能分布，每個人都會去追求更好的表現，但是對增量的探索卻沒有那么積極。
　　“當時他們覺得鋼鐵采購本身的采購量大、價格低，工程師、焊工、生產場地有很多，可以直接挪過來用。東汽屬于剩余資源、富裕資源利用型的產業延伸，而金風等企業是看中產業前景后的產業型賭博，是完全不同的。”
　　那么，東汽重振市場到底有多難？仁達方略咨詢公司總經理王吉鵬說，東汽可以把銷售的重心向高原、低風速地區發展。當前，一二類風區都被瓜分殆盡，再加之三北地區頻頻限電、棄風，故而對這類風機的需求量也在減少，對整機商而言競爭激烈到只能依靠壓價來獲取市場，得不償失。一種看似最為實際的布局就是向資源條件不是很好的高原和海上發展，即“上山下海”。
　　施鵬飛提醒說，南方風電開發的另一個重要前提，是比北方更優惠的0.61元/度補貼電價；再加上低風速機型的研發、風電技術的進步，使得原先不具備開發條件的風場“變廢為寶”。
　　機型選擇上，早期進入南方風電市場的機型與內陸并無二致。但高原、低風速風機要求解決空氣稀薄、風速慢的問題，于是出現了更長葉片、更大掃風面積以應付發電出力不足的新機型。東汽就研發制造了用于高原的FD93機型。
　　據了解，新興的云貴地區風電開發中，東汽屬于進入最早的三家企業之一，拿到的項目也多，比新進入的南車、明陽、三一等企業有較大的優勢。或許，這片新興市場會成為東汽重振的轉折點。
　　在如此冷淡的行情下，東汽的一舉一動都會備受關注，或許，東汽將敦促中國風電進行一場大變革。