近期，稀土價(jià)格上漲問題備受社會(huì)關(guān)注。環(huán)保部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將加快落實(shí)稀土生態(tài)環(huán)境保護(hù)與治理，恢復(fù)保證金制度，把稀土礦山開發(fā)的恢復(fù)成本納入稀土開發(fā)的全成本中。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果進(jìn)一步提高稀土礦開發(fā)保證金標(biāo)準(zhǔn)，有可能進(jìn)一步推升已經(jīng)持續(xù)走高的稀土價(jià)格。
　 由于稀土價(jià)格波動(dòng)，風(fēng)機(jī)永磁直驅(qū)技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——齒輪驅(qū)動(dòng)雙饋技術(shù)有望受益。
　 兩條路線各有擁躉
　 目前，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主要有兩種驅(qū)動(dòng)形式：齒輪驅(qū)動(dòng)和直接驅(qū)動(dòng)。兩種技術(shù)路線幾乎是同時(shí)誕生的，發(fā)展至今，齒輪驅(qū)動(dòng)風(fēng)電機(jī)組由于其運(yùn)行穩(wěn)定的特性占據(jù)了全球約85%的市場(chǎng)份額。
　 專家表示：在齒輪驅(qū)動(dòng)和直接驅(qū)動(dòng)兩種不同的發(fā)展方向選擇之下，又有著更為細(xì)致的技術(shù)劃分。齒輪驅(qū)動(dòng)型風(fēng)電機(jī)組中，分為雙饋異步式和全功率變頻式。而在直接驅(qū)動(dòng)型風(fēng)電機(jī)組中，又分為采用電子勵(lì)磁同步發(fā)電機(jī)的電勵(lì)磁直驅(qū)路線和采用永磁同步發(fā)電機(jī)的永磁直驅(qū)路線。
　 據(jù)了解，目前全球主要風(fēng)電機(jī)組制造商包括維斯塔斯、西門子以及國(guó)內(nèi)的華銳風(fēng)電(601558,股吧)、東汽、聯(lián)合動(dòng)力等都采用齒輪驅(qū)動(dòng)雙饋異步風(fēng)電機(jī)組。而采用電勵(lì)磁直驅(qū)技術(shù)的代表是德國(guó)的Enercon公司和國(guó)內(nèi)的金風(fēng)科技(002202,股吧)、湘電風(fēng)能。
　 在上述技術(shù)中，業(yè)內(nèi)人士更為看好齒輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。華銳風(fēng)電高級(jí)副總裁陶剛表示：與直驅(qū)技術(shù)比較，“齒輪箱是一個(gè)更成熟、更可靠的技術(shù)，因此在市場(chǎng)占有率上擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)”。
　 專家表示，不論選擇何種技術(shù)路線，最終都要靠市場(chǎng)來檢驗(yàn)。在長(zhǎng)期的市場(chǎng)選擇中，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組技術(shù)的成熟度、發(fā)電成本以及后續(xù)維護(hù)成為了運(yùn)營(yíng)商們?cè)谶x擇風(fēng)電機(jī)組時(shí)所考慮的最重要的標(biāo)準(zhǔn)。
　 雙饋發(fā)電成本低
　 可利用率是影響發(fā)電成本的重要因素。
　 據(jù)專家介紹，采用齒輪箱的風(fēng)電機(jī)組，通過高速比齒輪箱提高發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，大幅降低電機(jī)自重，提高發(fā)電效率，同時(shí)使用僅占額定功率1／5－1／3的變流器，變流器的能量損失小，且大幅節(jié)約成本。
　 “齒輪箱技術(shù)的電力和能量損失非常低。”據(jù)國(guó)際風(fēng)電巨頭維斯塔斯透露，通過對(duì)全球20000多臺(tái)維斯塔斯風(fēng)機(jī)的監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，目前采用齒輪驅(qū)動(dòng)雙饋技術(shù)得到的LPF（損失發(fā)電量系數(shù)）值為2.5%左右，充分顯示了其低損耗和高效的特點(diǎn)。
　 與此相對(duì)的是，維斯塔斯全球研發(fā)中心總裁馬德森透露：“永磁直驅(qū)技術(shù)其電氣方面的失誤造成風(fēng)機(jī)停機(jī)時(shí)間遠(yuǎn)比齒輪箱失誤造成的停機(jī)時(shí)間要多。”他表示，“從客戶的角度來看，采用齒輪箱技術(shù)，運(yùn)營(yíng)成本會(huì)變得更低。”
　 影響成本的另一因素是運(yùn)輸和吊裝的費(fèi)用。摩根斯坦利在2010年的直驅(qū)風(fēng)機(jī)研究報(bào)告中指出，由于沒有了齒輪箱，直驅(qū)風(fēng)機(jī)的體積和重量都集中在了發(fā)電機(jī)上，“風(fēng)機(jī)體積和重量的增加提高了物流運(yùn)輸和安裝的困難”。在今后風(fēng)機(jī)大型化的趨勢(shì)之下，這種困難將更加明顯。
　 相比之下，齒輪驅(qū)動(dòng)的風(fēng)機(jī)并無(wú)此項(xiàng)苦惱。“使用齒輪驅(qū)動(dòng)雙饋技術(shù)的風(fēng)機(jī)更輕，風(fēng)機(jī)的運(yùn)輸?shù)跹b費(fèi)用都比采用直驅(qū)技術(shù)的風(fēng)機(jī)低，因此也能降低客戶的成本。”馬德森表示。
　 此外，摩根斯坦利報(bào)告稱，由于大量采用永磁體作為組裝材料，永磁直驅(qū)風(fēng)機(jī)的初始成本比齒輪驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)高5%－10%。
　 事實(shí)上，摩根斯坦利出臺(tái)報(bào)告之日，國(guó)內(nèi)外稀土價(jià)格尚未大幅上漲。
　 據(jù)太原剛玉中期業(yè)績(jī)報(bào)告稱，由于釹鐵硼磁材價(jià)格的大幅上漲，其上半年凈利潤(rùn)暴增669%。可見以釹鐵硼永磁材料核心原料的永磁直驅(qū)風(fēng)電機(jī)組，正面臨巨大的成本上漲壓力。
　 中金公司分析師陳華在研究報(bào)告中稱，金風(fēng)科技一臺(tái)1.5MW永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)大約消耗掉1噸永磁材料。受稀土價(jià)格上漲影響，永磁材料現(xiàn)貨價(jià)格從每公斤約100元飆升至約700元。按此計(jì)算，一臺(tái)1.5MW永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)今年年初采購(gòu)的永磁材料還只有10萬(wàn)元，但是目前如果完全按照現(xiàn)貨價(jià)格，將升至70萬(wàn)元。
　 而齒輪驅(qū)動(dòng)雙饋風(fēng)機(jī)由于不需要稀土，所以并未受到稀土價(jià)格上漲的影響。愛建證券分析師穆運(yùn)周認(rèn)為，下半年永磁直驅(qū)風(fēng)機(jī)產(chǎn)量必然會(huì)下降，預(yù)計(jì)永磁直驅(qū)風(fēng)機(jī)銷售增速會(huì)下降50%，這對(duì)于齒輪驅(qū)動(dòng)雙饋式風(fēng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)是利好。