“海域?qū)賴液Ｑ缶止茌牱秶皇菄野l(fā)改委、國家能源局單方面說了算。”神華集團(tuán)國華風(fēng)電公司生產(chǎn)部經(jīng)理岳躍介紹說，海上風(fēng)電主要涉及海洋管理方面的三個職責(zé)，一是海域使用，二是海洋環(huán)境保護(hù)，三是海底電纜管道。這其中最重要的就是海域使用問題。　　
　　與陸上風(fēng)電多建設(shè)在人煙稀少之地不同，海洋“寸海寸金”，東部沿海省份早已對自己轄區(qū)內(nèi)的海域做出規(guī)劃。顯然，在生態(tài)農(nóng)業(yè)、養(yǎng)殖、旅游以及沿海城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)諸多選擇中，目前僅能盈虧平衡甚至虧本的風(fēng)電并不是海洋“聚寶盆”的首選。　　
　　江蘇省東臺市海洋灘涂與漁業(yè)局海域管理科科長方錫進(jìn)表示，第一輪特許權(quán)招標(biāo)中，魯能集團(tuán)中標(biāo)的區(qū)域位于東沙、高泥。按照東臺市規(guī)劃，原來在該處設(shè)有風(fēng)電建設(shè)區(qū)，但江蘇省的圍墾規(guī)劃中，又將東沙和高泥規(guī)劃為圍墾區(qū)，面積共計60萬畝。“圍墾規(guī)劃區(qū)域不能搞風(fēng)電。”方錫進(jìn)說，圍墾區(qū)的主要功能有三類，生態(tài)農(nóng)業(yè)占60%，養(yǎng)殖和生態(tài)旅游各占20%。　　
　　圍墾是江蘇省的重點戰(zhàn)略項目之一。東臺市政府一位工作人員稱，東臺是江蘇省圍墾區(qū)的重中之重。東臺位于江蘇省沿海中部，擁有85公里海岸線，2697平方公里海域。江蘇省規(guī)劃到2020年圍墾灘涂270萬畝，東臺圍墾比例占到37%。2009年，江蘇省即要求東臺市啟動100萬畝灘涂圍墾綜合開發(fā)試驗區(qū)工程，東沙、高泥名列其中。　　
　　方錫進(jìn)稱，海洋功能區(qū)劃設(shè)置是征求地方各個部門意見后形成的，魯能的海上風(fēng)電項目和江蘇省的海洋規(guī)劃有沖突，“東臺地方規(guī)劃必須服從江蘇省省級規(guī)劃”。　　
　　此外，第一批海上風(fēng)電招標(biāo)項目的中標(biāo)電價過低，以及國產(chǎn)風(fēng)機故障率過高等因素，也制約著國內(nèi)海上風(fēng)電未來的發(fā)展。　　
　　海上風(fēng)電經(jīng)濟(jì)效益欠佳　　
　　實際上，海上風(fēng)電發(fā)展目前不僅僅遇到監(jiān)管部門之間溝通協(xié)調(diào)的問題，該行業(yè)還面臨著如何盈利這個現(xiàn)實的難題。　　
　　第一批海上風(fēng)電特許項目招標(biāo)的投標(biāo)價在0.6235－0.737元／千瓦時之間，實際上這一價格已經(jīng)接近了陸上風(fēng)電的價格，但是海上風(fēng)電的投資成本卻是路上風(fēng)電成本的2倍左右。“目前海上風(fēng)電尚處于起步階段，風(fēng)險高、投入大，收益存在不穩(wěn)定性，很有可能入不敷出。”中投顧問高級研究員李勝茂表示。　　
　　龍源電力總經(jīng)理謝長軍表示，各開發(fā)商為拿到海上風(fēng)電的特許開發(fā)權(quán)，在評標(biāo)打分規(guī)則影響下，中標(biāo)電價低于預(yù)期值，接近于江蘇省陸上風(fēng)電電價，風(fēng)電開發(fā)商承擔(dān)著非常大的壓力。　　
　　國華能源2010年的海上風(fēng)電招標(biāo)投了濱海、東臺兩個項目，報價為0.738元／千瓦時，因為遠(yuǎn)高于魯能的0.6235元／千瓦時報價而出局。　　
　　該公司代表認(rèn)為，以鹽城海域的資源條件以及海洋條件為例，潮間帶海上風(fēng)電的電價應(yīng)該為每千瓦時0.8元／左右，近海項目每千瓦時0.85元－0.9元。　　
　　國華能源的項目經(jīng)理表示：“我們沒中標(biāo)很難過，但中標(biāo)企業(yè)的日子恐怕也不好過。”金風(fēng)科技(002202,股吧)的負(fù)責(zé)人也曾表示：“我們不敢參與海上風(fēng)電場的開發(fā)，風(fēng)險太大。目前該領(lǐng)域也只有財大氣粗的央企參與。”　　
　　此外，后期維護(hù)也是一筆不小的花銷。國華風(fēng)電在東臺的灘涂風(fēng)場一期項目共134臺風(fēng)機，投運至今已三四年，“平均每臺風(fēng)機每月?lián)p壞0.56次”。　　
　　“國產(chǎn)風(fēng)機故障多，齒輪箱、發(fā)電機、變電器等大件經(jīng)常損壞，光齒輪箱就壞了六七個，發(fā)電機換了十幾個。在陸地上換一個齒輪箱，成本已非常高，600噸的大吊車來，光入場費用每天就30萬元，如在海上還要用船把吊車運進(jìn)去，難度非常大。維修成本不是幾千萬元就能打得住。”該項目負(fù)責(zé)人表示。