4、混合式傳動系統(tǒng)及半直驅(qū)風機的趨勢。根據(jù)咨詢公司Make的數(shù)據(jù)，從全球來看截止到2014年底半直驅(qū)風機的裝機比例，達到了全球裝機量的1%，預(yù)計到2020年會達到6%。而在中國，也有典型的具有代表性的公司一直致力于這方面的研發(fā)，畢竟從技術(shù)角度而言，半直驅(qū)的確是兼顧了直驅(qū)和雙饋的優(yōu)勢。從筆者個人而言，半直驅(qū)風機在未來應(yīng)該會有不錯的發(fā)展前景，特別是大型和特大型的海上風力發(fā)電機項目上，會有不錯的應(yīng)用，畢竟已經(jīng)有一些公司走在前面了。 　　隨著直驅(qū)及海上風機比例的增加，主軸承-單一大尺寸雙列圓錐滾子軸承的配置形式應(yīng)用的數(shù)量和比例也是在不斷上升。但是隨著風機兆瓦級的升高，雙列圓錐滾子軸承的尺寸也在不斷增加，下圖一可以非常明顯的看到。這必然會導(dǎo)致軸承制造的難度增加以及成本的急劇提升。而一些廠家在綜合評估了成本及技術(shù)優(yōu)勢后，在大兆瓦級上選擇了定位+浮動的配置形式(如下圖二，圓柱滾子軸承+雙列圓錐滾子軸承)。 　　隨著應(yīng)用經(jīng)驗的積累以及對海上風電的高可靠性要求，眾多整機廠家也越來越關(guān)注于軸承是否易于安裝拆卸和維護;是否能實時監(jiān)控軸承及潤滑劑的工作狀態(tài)(例如舍弗勒公司開發(fā)出的可以實時監(jiān)控油脂狀態(tài)的FAG GreaseCheck也是應(yīng)運而生);防腐以及密封要求的增加;以及軸承運行的高可靠性等。所有的這些要求導(dǎo)致一流的軸承制造商需要關(guān)注的方面不僅是軸承材料，內(nèi)部結(jié)構(gòu)，質(zhì)量體系等，而更需要思考的是系統(tǒng)性的問題，是關(guān)注在整機的結(jié)構(gòu)和軸承的相互影響，而不僅是軸承本身。