我們正處在一個(gè)日新月異、飛速變革的時(shí)代，科技快速發(fā)展，新材料技術(shù)的更新?lián)Q代的步伐也越來(lái)越快。單一的材料已經(jīng)很難滿足人類對(duì)各種綜合指標(biāo)的要求，材料復(fù)合化成為必然趨勢(shì)。復(fù)合材料在這樣的趨勢(shì)下蓬勃發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模迅速增長(zhǎng)，同時(shí)，對(duì)材料綠色、低碳、高性能、可再生循環(huán)等環(huán)境友好特性逐步重視。那么，哪些材料才是業(yè)內(nèi)人士心目中具有發(fā)展?jié)摿Φ模拷裉欤瑤懔私庾罹甙l(fā)展?jié)摿Φ?大復(fù)合材料。

高性能碳纖維及其復(fù)合材料

碳纖維作為“輕量化之王”，其密度不到鋼的1/4、強(qiáng)度卻是鋼的5～7倍，同時(shí)具有耐高溫、抗摩擦、導(dǎo)熱與耐腐蝕等特性。碳纖維的主要用途是作為增強(qiáng)材料與樹脂、金屬、陶瓷及炭等復(fù)合，制造先進(jìn)復(fù)合材料。碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料，其比強(qiáng)度及比模量在現(xiàn)有工程材料中是最高的。

碳纖維直徑只有5微米，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的十到十二分之一，強(qiáng)度卻在鋁合金4倍以上。與鋁合金結(jié)構(gòu)件相比，碳纖維復(fù)合材料減重效果可達(dá)到20％～40％；與鋼類金屬件相比，碳纖維復(fù)合材料的減重效果可達(dá)到60％～80％。

對(duì)位芳綸纖維是一種極其重要的戰(zhàn)略物質(zhì)，其強(qiáng)度是鋼絲的5～6倍，比模量是鋼材或玻璃纖維的2～3倍，韌性是鋼材的2倍，而重量?jī)H為鋼材的1/5左右。

它既可作為承載負(fù)荷的結(jié)構(gòu)材料，又可作為防熱、防燒蝕、防腐蝕的功能性材料，是目前世界上生產(chǎn)規(guī)模最大的高模量、高強(qiáng)度、耐高溫、耐酸堿、重量輕等優(yōu)良性能的有機(jī)纖維之一。

高性能對(duì)位芳綸纖維及其復(fù)合材料主要應(yīng)用于光纖增強(qiáng)，汽車工業(yè)，航空航天,電氣設(shè)備，軌道交通，軍事保護(hù)，體育用品，新能源等領(lǐng)域。近些年來(lái)，我國(guó)對(duì)位芳綸纖維的研究開發(fā)卓有成效，技術(shù)壁壘被不斷攻破。

超高分子量聚乙烯纖維及其復(fù)合材料

超高分子量聚乙烯纖維與碳纖維、芳綸纖維并稱為世界三大高科技纖維，是目前世界上比強(qiáng)度和比模量最高的纖維，其分子量在100萬(wàn)~500萬(wàn)的聚乙烯所紡出的纖維。

鑒于其質(zhì)輕、高強(qiáng)、比能量吸收高等特點(diǎn)，已逐步取代芳綸纖維，成為個(gè)體防彈領(lǐng)域的首選纖維。

碳/碳復(fù)合材料

碳/碳復(fù)合材料是碳纖維及其織物增強(qiáng)的碳基復(fù)合材料，具有質(zhì)量輕、耐燒蝕性好、抗熱沖擊好、高溫強(qiáng)度高、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)等突出特點(diǎn)，被認(rèn)為是最有發(fā)展前途的高溫材料之一。

碳/碳復(fù)合材料由于其獨(dú)特的性能，已廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車工業(yè)、醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域，如火箭發(fā)動(dòng)機(jī)噴管及其喉襯、航天飛機(jī)的端頭帽和機(jī)翼前緣的熱防護(hù)系統(tǒng)、飛機(jī)剎車盤等。

玄武巖纖維增強(qiáng)復(fù)合材料

玄武巖纖維具有很高的強(qiáng)度和剛度，耐高溫抗腐蝕，同時(shí)也很輕。相對(duì)于其他復(fù)合材料來(lái)說(shuō)具有可降解、無(wú)毒、對(duì)環(huán)境無(wú)污染等特點(diǎn)，被譽(yù)為21世紀(jì)的“綠色工業(yè)材料”。在航空航天、軍工、道路交通等領(lǐng)域具有較高的應(yīng)用價(jià)值。

碳/陶復(fù)合材料

碳/陶復(fù)合材料具有高性能陶瓷的高強(qiáng)度、高模量、高硬度、耐沖擊、抗氧化、耐高溫、耐酸堿、熱膨脹系數(shù)小、比重輕等優(yōu)點(diǎn)，是一種能滿足 1650℃使用的新型高溫結(jié)構(gòu)材料和功能材料。同時(shí)，碳/陶復(fù)合材料還克服了 一般陶瓷材料的脆性大、功能單一等缺點(diǎn)，是公認(rèn)的理想高溫結(jié)構(gòu)材料和摩擦材料之一。

碳/陶復(fù)合材料廣泛應(yīng)用于航空航天、國(guó)防軍工、能源、汽車、高速列車等領(lǐng)域。是新一代飛機(jī)和汽車剎車材料中公認(rèn)的最理想的高溫結(jié)構(gòu)材料和摩擦材料，同時(shí)也被譽(yù)為目前剎車材料性能的最高水平。

金屬基復(fù)合材料

金屬基復(fù)合材料是以金屬及其合金為基體，與一種或幾種金屬或非金屬增強(qiáng)相人工結(jié)合成的復(fù)合材料，是現(xiàn)代復(fù)合材料的一個(gè)重要分支。

其特點(diǎn)在力學(xué)方面為橫向及剪切強(qiáng)度較高，韌性及疲勞等綜合力學(xué)性能較好，同時(shí)還具有導(dǎo)熱、導(dǎo)電、耐磨、熱膨脹系數(shù)小、阻尼性好、不吸濕、不老化和無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)。因其優(yōu)異的性能廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車、電子和機(jī)器制造行業(yè)中。