金屬表面疲勞破壞：如果疲勞破壞已發(fā)生，多數(shù)情況下，由于表面材料的脫落，潤(rùn)滑油中就會(huì)發(fā)現(xiàn)金屬微粒。如果總不注意油中雜質(zhì)，甚至有可能雜質(zhì)阻塞油標(biāo)尺，使檢查人員在已缺油情況下誤以為不缺油。因此通過(guò)不斷檢查潤(rùn)滑油中金屬微粒的變化，也可以有助于早期發(fā)現(xiàn)齒輪箱損壞，這時(shí)風(fēng)電場(chǎng)人員應(yīng)盡快安排檢修，盡可能在機(jī)艙內(nèi)不拆卸齒輪箱的前提下，處理?yè)p傷表面或更換已損壞的部件。
    齒輪箱漏油：齒輪箱漏油常常是風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行維護(hù)中令人頭痛的事情。有可能齒輪箱漏油落到其他電氣控制元件內(nèi)導(dǎo)致電氣短路而引起停機(jī)。由于經(jīng)常漏油，齒輪箱內(nèi)如果油量減少會(huì)影響潤(rùn)滑效果，也會(huì)引發(fā)故障，因此需經(jīng)常檢查，必要時(shí)進(jìn)行加油。
    8. 數(shù)據(jù)管理
    數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)于風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行檢修管理十分重要。數(shù)據(jù)庫(kù)包含機(jī)組運(yùn)行數(shù)據(jù)庫(kù)、檢修數(shù)據(jù)庫(kù)、設(shè)備參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)、電能統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)、備件數(shù)據(jù)庫(kù)、工具材料數(shù)據(jù)庫(kù)等。
    8.1 現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集和報(bào)送
    · 數(shù)據(jù)構(gòu)成和采集存儲(chǔ)
    風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)主要包括風(fēng)資源、風(fēng)電機(jī)組機(jī)械和電氣參數(shù)、變電系統(tǒng)數(shù)據(jù)等組成。風(fēng)電機(jī)組一般由實(shí)時(shí)(毫秒或秒級(jí))、平均值(2分鐘或10分鐘)數(shù)據(jù)構(gòu)成。為了避免存儲(chǔ)空間過(guò)大，多數(shù)廠家采取將實(shí)時(shí)高速采集的數(shù)據(jù)只顯示不存儲(chǔ)的策略。經(jīng)過(guò)對(duì)實(shí)時(shí)高速采集數(shù)據(jù)平均計(jì)算后的數(shù)據(jù)(預(yù)處理)，倒入數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)在當(dāng)?shù)卮鎯?chǔ)器上。
    · 數(shù)據(jù)傳送
    風(fēng)電機(jī)組(群)多數(shù)采用串口通訊(RS485)、以太網(wǎng)方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送。數(shù)據(jù)被傳送到風(fēng)場(chǎng)服務(wù)器上，再將數(shù)據(jù)傳輸?shù)郊瘓F(tuán)服務(wù)器上。
    8.2 SCADA系統(tǒng)
    SCADA系統(tǒng)包括現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)電機(jī)組(群)集中監(jiān)視和控制系統(tǒng)，以及遠(yuǎn)方風(fēng)電場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)視(控制)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、處理、報(bào)表、分析系統(tǒng)。
    SCADA系統(tǒng)的優(yōu)劣對(duì)于提高風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行維護(hù)管理水平至關(guān)重要。SCADA系統(tǒng)不僅僅顯示風(fēng)電場(chǎng)中機(jī)組運(yùn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以及控制機(jī)組啟停等操作，同時(shí)可以根據(jù)運(yùn)行維護(hù)數(shù)據(jù)反映風(fēng)電場(chǎng)管理水平、設(shè)備的狀態(tài)以及設(shè)備可能存在的缺陷等問(wèn)題。
    對(duì)于風(fēng)電場(chǎng)來(lái)說(shuō)，除風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行監(jiān)控外，應(yīng)包括電氣系統(tǒng)運(yùn)行和控制。變電系統(tǒng)中的運(yùn)行控制內(nèi)容、風(fēng)資源數(shù)據(jù)應(yīng)和機(jī)組監(jiān)控整合在一起，包括測(cè)風(fēng)塔風(fēng)資源數(shù)據(jù)、變電系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)監(jiān)視、SVC系統(tǒng)、變壓器有載調(diào)壓控制、場(chǎng)內(nèi)外電能系統(tǒng)計(jì)量等，以及關(guān)口表計(jì)量遠(yuǎn)方數(shù)據(jù)采集。
    · 數(shù)據(jù)報(bào)送體系
    風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)電機(jī)組、變電系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)數(shù)據(jù)通過(guò)通訊系統(tǒng)實(shí)時(shí)上傳到集團(tuán)公司。
    · 數(shù)據(jù)后期分析
    上傳的數(shù)據(jù)應(yīng)形成各類報(bào)表，如日?qǐng)?bào)、月報(bào)、年報(bào)、檢修報(bào)表、電能及損耗報(bào)表、可靠性報(bào)表等。為提高設(shè)備可靠性和經(jīng)濟(jì)性，檢驗(yàn)前期設(shè)計(jì)的正確性，運(yùn)行數(shù)據(jù)的后期分析十分重要。通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比分析，可以分析設(shè)備選型是否正確，如風(fēng)輪直徑、塔架高度、機(jī)組性能，以及風(fēng)場(chǎng)微觀選址的正確性，如尾流、地形等影響。
    · 數(shù)據(jù)趨勢(shì)分析
    通過(guò)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析，可以得到機(jī)組趨勢(shì)分析，例如：關(guān)鍵部位溫度變化趨勢(shì)、振動(dòng)參數(shù)變化趨勢(shì)。可以通過(guò)專家分析，或軟件分析，確定設(shè)備是否需要檢修。
    不同機(jī)組、不同位置機(jī)組功率曲線趨勢(shì)分析，可以了解機(jī)組是否存在傳感器故障、安裝角不當(dāng)、過(guò)功率控制、偏航控制策略問(wèn)題等。
    電能損耗分析可以得到不同時(shí)期、不同風(fēng)速下電廠損耗規(guī)律，指導(dǎo)節(jié)能降耗措施制定，提高風(fēng)電場(chǎng)功率因數(shù)、降低無(wú)關(guān)損耗包括有關(guān)損耗，提高風(fēng)電場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益。
    · 其他管理手段
    MIS系統(tǒng)：
    MIS系統(tǒng)核心是采用基于Web的BS架構(gòu)，是實(shí)現(xiàn)風(fēng)電場(chǎng)辦公、財(cái)務(wù)、備件、人事、安全監(jiān)察、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、生產(chǎn)技術(shù)、實(shí)時(shí)運(yùn)行、設(shè)備維護(hù)檢修、基建等信息化管理、供業(yè)主決策的現(xiàn)代化手段之一。
    GPS：通過(guò)衛(wèi)星定位系統(tǒng)與Call-Center客戶服務(wù)中心系統(tǒng)，迅速確定故障機(jī)組位置，指揮移動(dòng)檢修車輛趕赴現(xiàn)場(chǎng)搶修(險(xiǎn))，并連接GIS地理信息系統(tǒng)以及GPS安防系統(tǒng)，保證風(fēng)電場(chǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。
    9. 風(fēng)電場(chǎng)人員運(yùn)行檢修技術(shù)能力提高
    針對(duì)目前風(fēng)電場(chǎng)新員工較多的情況，應(yīng)加強(qiáng)員工的技術(shù)、安全、管理制度方面的培訓(xùn)。根據(jù)風(fēng)電場(chǎng)野外、高空作業(yè)的特殊條件，進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，如登高作業(yè)培訓(xùn)、逃生訓(xùn)練、急救培訓(xùn)，應(yīng)對(duì)風(fēng)電設(shè)備、電氣設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)、操作方面的知識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)，使員工在正式參加風(fēng)電場(chǎng)工作之前就具備最基本的電業(yè)安全知識(shí)、電力法律法規(guī)、技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)、動(dòng)手操作能力等方面的知識(shí)和基本技能，避免工作中發(fā)生人身和設(shè)備事故。
    9.1 崗前培訓(xùn)：